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staijp1314
楼主

汽车观察家
百+计划作者
百家号05-28 13:54
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如今，买车是一大热门，车子买回来，是为了提高生活质量的，但问题是车子买回来后，后期的用度就是千差万别了，比如有的人经常自驾游，跑长途，车子有“物尽其用”的感觉，但对于另外一些人，车子买回来可能只是上下班用，而且上下班的距离也很短，这样的用车有时候看似很轻，但是并不一定好，尤其是一直短途行车。

短途行车肯定对车不好，但是这也分怎么个短途。10公里也是短途，但是上下班的话这样开车着是没有太大问题的，但如果所说的短途是很短很短，那就不好说了，比如只有2公里。这个路程就已经短到不能让汽车热起来、水箱温度不能升到正常水平的话，肯定会对汽车有害，尤其是秋冬季；当然，如果总路程并不短，但时常堵车、车速慢的话，也会对汽车造成一定损害。
2公里以内的短途行驶不仅油耗高，而且容易产生积碳，更重要的是，由于冷车时机油回流到油底壳，低温启动瞬间，润滑面等同于干磨，机油粘度越高、低温流动性越差，机油泵到润滑面时间越长，摩擦越严重，频繁冷启动、冷车启动，在机油被泵到润滑面以前，磨损十分厉害，而且为了尽快达到工作温度，电脑会对汽缸内多喷很多油加速燃烧，这样不但费油，而且汽油燃烧不充分，会造成气门结焦，严重影响发动机寿命。

90%以上的发动机磨损都发生在冷启动时，发动机在没有达到正常运转温度之前相对磨损就多一些，如果每次用车都是这种情况，几年累计下来，机器的老化磨损就比较直观的表现出来了。而热车状态下良好得润滑条件下的启动与行驶对发动机磨损微乎其微。这也就是出租车往往几十万公里不大修，而家用汽车几十万公里磨损较严重的根本原因。

另外，如果长时间开车都不超过5分钟或者2公里以内的短途行驶，可能会造成发动机长期在未达到热身条件下工作，也就是发动机长期处在燃烧不充分的工作状态，这样比较容易出现积碳，发动机积炭的害处主要是动力下降、油耗变高、怠速不稳等。
2018年12月22日 13点12分
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汽车观察家
百+计划作者
百家号05-28 13:54
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如今，买车是一大热门，车子买回来，是为了提高生活质量的，但问题是车子买回来后，后期的用度就是千差万别了，比如有的人经常自驾游，跑长途，车子有“物尽其用”的感觉，但对于另外一些人，车子买回来可能只是上下班用，而且上下班的距离也很短，这样的用车有时候看似很轻，但是并不一定好，尤其是一直短途行车。

短途行车肯定对车不好，但是这也分怎么个短途。10公里也是短途，但是上下班的话这样开车着是没有太大问题的，但如果所说的短途是很短很短，那就不好说了，比如只有2公里。这个路程就已经短到不能让汽车热起来、水箱温度不能升到正常水平的话，肯定会对汽车有害，尤其是秋冬季；当然，如果总路程并不短，但时常堵车、车速慢的话，也会对汽车造成一定损害。
2公里以内的短途行驶不仅油耗高，而且容易产生积碳，更重要的是，由于冷车时机油回流到油底壳，低温启动瞬间，润滑面等同于干磨，机油粘度越高、低温流动性越差，机油泵到润滑面时间越长，摩擦越严重，频繁冷启动、冷车启动，在机油被泵到润滑面以前，磨损十分厉害，而且为了尽快达到工作温度，电脑会对汽缸内多喷很多油加速燃烧，这样不但费油，而且汽油燃烧不充分，会造成气门结焦，严重影响发动机寿命。

90%以上的发动机磨损都发生在冷启动时，发动机在没有达到正常运转温度之前相对磨损就多一些，如果每次用车都是这种情况，几年累计下来，机器的老化磨损就比较直观的表现出来了。而热车状态下良好得润滑条件下的启动与行驶对发动机磨损微乎其微。这也就是出租车往往几十万公里不大修，而家用汽车几十万公里磨损较严重的根本原因。

另外，如果长时间开车都不超过5分钟或者2公里以内的短途行驶，可能会造成发动机长期在未达到热身条件下工作，也就是发动机长期处在燃烧不充分的工作状态，这样比较容易出现积碳，发动机积炭的害处主要是动力下降、油耗变高、怠速不稳等。
