我有一个想法,不知道能不能行得通。要是实在拿不出钱来押金可以
ofo吧
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我有一个想法,不知道能不能行得通。要是实在拿不出钱来押金可以转化为ofo的股份,这样ofo持有押金的顾客也成了ofo的股东,说不定ofo能起死回生
2018年12月20日 09点12分 1
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怎样填写支付宝账号... 我支付宝里面给押金 说要在app上才可以退..
2018年12月20日 09点12分 2
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楼主,强啊
2018年12月20日 10点12分 4
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这样解决问题维权都妥善解决了,最好不过
2018年12月20日 10点12分 5
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其实,真退也退不了,那么多钱,上哪找钱?
还不如继续骑车,让小黄慢慢想办法努力赚钱,看他们今年挺努力的,只是前期烧钱太多了,后面没人接盘才缺钱的。
2018年12月20日 13点12分 6
钱都在银行呢,按照法律规定押金是禁止挪用的,而且ofo和戴维本人都明确否认挪用押金。
2018年12月20日 13点12分
看文章,说早期投资人滴滴和腾讯,他们觉得腾讯居心不良,选了滴滴,结果一步步被滴滴坑死了....次月腾讯投摩拜,现在摩拜创始团队全身而退,偏见真要人命
2018年12月20日 13点12分
@天命玄鸟而生商 不可能没使用,但即是使用了又如何?目前就是他死了,坐牢了,都解决不了问题。钱还是没有。所以,最好的办法就是让他继续努力,想办法赚钱,运营下去
2018年12月20日 14点12分
@天命玄鸟而生商 再说,ofo死了,其他公司的车,就要涨价收费,并不有利于大量用户,从用户角度看,最好是都没死,但都别想从用户身上赚多钱。让他们都存在,都不能随便涨价。
2018年12月20日 14点12分
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ofo最好放几辆新车出来 满大街盗锁
2018年12月20日 14点12分 7
是啊,有些破坏了锁直接用车了,有些破坏了车,这些人真的太坑人了,最后坑的是大家。破坏车辆,最后把公司搞倒了,大家都骑不了。
2018年12月20日 15点12分
回复 douluodalu1 :感觉是个死循环,盗锁ofo赚不了钱,然后没钱维修,再然后更没钱
2018年12月20日 16点12分
确实 我有一次骑车 没检查有没有刹车 有个下坡的时候才发现没有刹车 而且比较陡的那种 坡下面就是大马路 结果我就直接冲下来了 来了一辆大货车 还好脚刹车了 就差一点点了 把我吓得一直冒汗 好久都没有平定下来 过了好久腿都在抖
2018年12月28日 09点12分
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最好的办法是买把锁,找辆好点的锁住当自用车。
2018年12月20日 15点12分 9
我们这边已经没有ofo了
2018年12月20日 16点12分
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我把我的199股份150卖你可好?
2018年12月20日 18点12分 10
哈哈 不好
2018年12月21日 04点12分
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我有一个想法,你别退款了留着骑吧,人家就能有钱多退一个[滑稽]
2018年12月20日 21点12分 11
没办法,已经申请了,不能不退啊
2018年12月21日 04点12分
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一个公司,上千万股东??
2018年12月20日 22点12分 12
上市公司了解一下,
2018年12月21日 03点12分
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别想了,已经死了,消费者的信任已经消耗殆尽
2018年12月20日 23点12分 13
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一千多万的我很慌
2018年12月21日 02点12分 14
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有毛用,上不了市的
2018年12月21日 04点12分 15
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几天前我也对ofo抱有希望,现在感觉不太可能了,亏空太大,负债累累,很多城市共享单车堆积如山,那些都是真金白银砸出来的,很多好车因为妨碍交通被城市管理者强行拉走当垃圾堆在城市一角,造成资源极大的浪费。而这些损失最终会由投资者和用户买单。可以看下纪录短片《无处安放》,那场面触目惊心。
ofo是在资本的裹挟下一步步走到今天的,强大的资本注入使他不得不迅速扩张,而管理却没有及时跟上,也没有可靠的盈利手段(据统计算上调度运营维护一辆车骑行一次成本2.5元,而用户平均支付却只有0.5元)。整个行业陷入无序竞争的局面,最终酿成惨剧。ofo不过是资本大战的牺牲品。
2018年12月21日 07点12分 16
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如果变成股东,等于变相坑股东的钱了。现在公认共享经济就是一个亏本的经济,只能从周边的产品盈利。
2018年12月21日 09点12分 17
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