F-35B在伊丽莎白级航母上具有27吨的最大起飞重量。 因此提高其着舰载荷就至关重要。根据这次测试结果。F-35B在采取短距着舰时其着舰载荷可以比垂直着舰载荷提高2000磅-3000磅的额外载荷（以F-35B在热度气候条件下垂直着舰载荷为5000磅）。那么F-35B的短距着舰载荷就可以达到7000磅—8000磅。这一数据是非常不错的。与此对比：美国海军大甲板超级航母目前使用的主力舰载机F18C的着舰载荷为5500磅。F-18E超级大黄蜂的着舰载荷为8900磅。F-18F超级大黄蜂着舰载荷为7900磅。

“ 参与DT-1/DT-2的ITF试验飞行员内森·格雷(RN Cdr Nathan Gray)说，“本次飞行试验已证明SRVL是一种良好的着舰方式，适用于机队的每个飞行员。从实验的角度来看，代表了我们这次测试中最大的胜利，“他说。SRVL会给我们带来2000磅到3000磅[880kg-1320kg]的额外回收（F-35B的正常垂直着舰载荷在热度条件下为5000磅），这对于STOVL飞机来说是一个非凡的成就。”
伊丽莎白级航母在DT-1/DT-2飞行期间总计进行了15次SRVL短距着舰测试。 演示了初始操纵能力和收集数据工作。BAE的F-35飞行测试经理兼STOVL测试主管马德.彼得斯说：“在最初的STOVL演示中，我们对所有负载、所有操纵品质都显示了非常好的测试结果。”一切测试数据都很好，看起来我们有一个完全可行的空中平台。明年我们将要做的事情（DT-3）就是扩大这个范围。
包括仍然需要确立最大的回收载荷。在DT-1/DT-2期间获得的真实测试数据将被反馈到实验室模型数据库和沃顿的模拟器中。我们将基于真实世界获取的实际数据来改进我们的全任务高保真模拟器，并从那里开始推广训练飞行员，”彼得斯说。
虽然英国皇家海军是F-35B利用短距着舰（SRVL）的唯一运行单位，但美国海军陆战队也表示对这一测试结果非常感兴趣。”

很不错的方案，这种降落模式可运用到类似雅克141，有独立升力发动机，不用担心发动机废气进入进气口，对中国两栖舰搭载战斗机有重要意义@nice女武神

局座的命名推广了？