日照西-洋河口这段速度160，看看如何定价了
龙口市-烟台的动车速度160，票价30元（102公里）
如果这么算，日照西到青岛西25.5-26元，日照胶南长途车26元差不多一样了
日照西-洋河口108公里（160），洋河口-青岛北47（速度200）如果速度160的按照3毛钱计费，速度200的按照3毛7计费，青岛北-日照西=50元

那
350的几毛钱

日照到青岛西不用这么贵吧？如果这样算，青岛西到青岛北这不也得小30了？

奎山镇站为兖石线上既有中间站，位于日照市区西南奎山镇，东距204国道500m，西距同三高速公路1km，交通较为便利，车站地处冲海积平原，地形稍有起伏，北高南低。车站采用横列式站型。站内正线及到发线进路均按双方向设置。本站到发线有效长度采用650m。站台长度550m。青连线从北端外包兖石线方向别引入奎山镇站，维持站内既有兖石线正线位置不变，在兖石线与青连上下行线之间各新建中间站台1座。奎山镇站站中心里程为改DK148+400，上行方向与两城站相邻，站间距为24.728km，下行方向与岚山西站相邻，站间距为27.262km。车站规模为4台14线，中间站台1座，岛式中间站台3座，设进站天桥1座，10米宽，旅客地道1座10米宽。站型为线侧平式。站房建筑面积为19995.6m2
岚山西站为新建青岛至连云港铁路新建中间站，位于日照市岚山区安东卫街道西山村与赵家庄子之间。车站中心里程为改DK175+600，站房位于线位左侧，下行方向与赣榆北站相邻，站间距为18.031km，上行方向与奎山镇站相邻，站间距为27.262km。车站规模为2台4线（含正线2条），到发线有效长度均满足1050m，正线可通行超限列车，车站中心里程DK175+600。站房建筑面积13129.73m2。建筑高度24米。站房东西长117米，南北宽36米。中段为一层，东西两侧为两层。进站口位于车站首层正中，售票厅入口位于首层右侧，出站口位于架空层左侧。车站设基本站台和侧式站台各1座，规模均为550×8×1.25m；设8.0m宽旅客地道1座，中心里程DK175+600。

基本就是动车价，与长途车相当，对长途车没有明显的竞争力，因为长途车途径市区，可以就近上下车，省去了去火车站的时间和费用。以胶南与日照的交通，长途车都是市区对市区，可以就近上下车，而两个西站都在远离市区的位置，火车快的那点时间不够进出两个火车站的时间。短途看，没有价格的优势，也没时间的优势，还不方便。

新建青岛至连云港铁路位于胶东半岛南部，途径山东省青岛市、日照市以及江苏省的连云港市。线路正线长度约194.513km，其中青岛市境内123.255km，日照市境内63.371km，连云港境内7.888km。青连正线洋河口（不含）至赣榆北（不含）段，新建线路总长152.55km，桥梁71座，桥梁综合长度为72.58km，桥梁总长占线路总长的47.58%。

胶南站：位于青岛市黄岛区（青岛西海岸新区）铁山街道办事处东部，位于胶南市西侧小平岭村与大平岭村之间，双凤山村东侧，小邓陶村南侧，西距同三高速约800m，东距胶南市区约4km。胶南站为本线新建中间站，车站中心里程为DK69+500。
董家口站：董家口站是规划中青连铁路沿线的一个新建中间站，位于青岛市黄岛区蟠龙庵村，车站中心里程：CK104+250，董家口火车站场区与铁路正线便道贯通，便道与附近地方道路相通，交通便利。

性质不一样吧，龙烟不是按200设计时速建的吧？

照你这么算，沈海高速胶南段限速100还不能按120的标准来收费了

太贵的话。。。。。。。哎！。。。

现在问题是160?速度了，票价能便宜点不?

中心里程为
奎山镇站改DK148+400，
岚山西站DK175+600
胶南站：DK69+500
董家口站:CK104+250

日照西坐到青岛西多数是去黄岛的，不如从日照西坐到董家口转地铁13号线，青岛西到黄岛城区还有二三十公里，坐公交车时间挺长。青岛西暂时没有地铁。

看青岛西公交对接是否给力了