浅显聊一下弯道，理性回帖，谢绝板砖。
弯道是两轮基础也是最难、最有趣的地方，谈到弯道首先要解答两轮为什么会转弯，这个和轮胎结构有关，两轮的轮胎是有弧度，不同于四轮的平底轮胎。就是同心圆的原理，圈速一样，但滚动的周长不同（可以拿一个一次性被子在桌子上滚动一下）。基于这个理论，车子倾斜才能效率最大化过弯，减小弯道半径。怎样快速的放倒车子，就是推车把或叫“推胎”，左转弯水平推左侧车把，右转弯水平推右侧车把，对的没错，就是相反的，都是这样骑行转弯，入弯前一定都会有这个动作，只是无意识被动转弯占大多数。
说完上面，那就聊一下被动转弯，包含用身体、什么重心、踩脚踏等等，这些被称为被动转弯，实质这些方法都会造成轻微“推胎”现象，只是不会高效入弯，不是主动在控制。
推车把永远有效，直立车身可以倾倒，弯道中车身倾斜通过推车把可以直立起来。
多说一句，压弯这个词汇本身是错的，弯不是压出来的，所有看到在弯道中的肢体动作属于控弯技术。

第一次看到孩子骑行平衡车弯道反向伸腿这个动作，我第一反应是很奇怪，因为在顶级两轮赛事中（比如moto GP）没有任何一位赛车手反向伸腿动作。
我反思孩子这个动作的由来，可能有两个方面，一个是来自行车行业的脚踏，一边高一边底（平衡车更像摩托车），另一个是来自早期某些骑行平衡车很好的孩子，被成年人记录之后对其他孩子进行教学。
有人说这样过弯方式可以让孩子更好的保持平衡、让孩子更快速过弯、让孩子更好的压弯等等。但从两轮转向的原理以及控弯技术来说，这些说辞可以称得不靠谱，因为伸不伸腿和能不能过弯没有一点关系，反而会破坏弯道中的平衡，短期也许有效果，但非常不利于孩子以后的骑行，或者说这种错误的方式一旦形成后期很难改正，阻碍孩子技术的晋级。

既然主动转弯是通过车把的水平运动（推胎）来控制入弯角度，进而放倒车身进行过弯，在教授孩子时候有四点非常重要：
一、收脚
因为收脚之后车才可以倾斜放倒，才能效率最大化过弯，收脚也是从微微抬起双脚到双脚踩在车架上的逐步过程。
二、放松
弯道中身体放松才能更好的配合车子倾倒，胳膊和手的放松才能避免前轮过载，更有利于前轮的循迹性。
三、推车把
左转弯平行推左侧车把，右转弯平行推右侧车把，但从和孩子交流来看，只要告诉孩子推车把就可以，因为孩子分不清左右。
四、心理
车身倾斜带给孩子心理恐惧，这点只能多鼓励，让孩子多尝试。

当然弯道还包含胎压、视觉引导、温度、走线等等很多因素。当然车身也不是倾斜的越多越好，过度倾斜带来的是轮胎抓地力的丧失。
让孩子能够正确的主动的过弯，而不是一开始教孩子伸腿那种被动过弯方式，也许这种方式进步不快，孩子很难理解，但这是正确的过弯方式，是让让孩子无限晋级的方式。
孩子在骑行积累、反复尝试之后，至于孩子如何去控弯，伸不伸腿，要不要双脚踩车架，这些让孩子自己处理。
如果孩子有一天可以磨膝过弯岂不是更帅！

说的不错。我就是玩摩托车的。不是几千块的那种哈。现在想买个平衡车给儿子玩。

论骑行技术，我推荐这本书，学完整本，制霸全国

进攻姿势和压前轮

带儿子上课，现在老师在教前伸脚转弯，说是前期这样的话可以克服孩子恐惧心理，因为直接教的话孩子会频繁摔，摔的多了就有逆反心理不敢再去尝试了，好纠结啊。。。

推车把，可能换个说法更好理解，车把不是用来压的，也不是用来提的，更不是用来拉的，这样是不是明白了

楼主所说的反向伸脚在“moto GP”中确实没有，因为“moto gp”中车辆限制，都是跑车，过弯要压，也就是改变身体重心，实现车辆倾倒高速过弯。但是还有一些是越野和拉力赛事，比如达喀尔、baja、ama等，这其中是越野和拉力车型，在高速过弯时候，一般会采用正向伸脚，也就是往左拐外，伸左边的脚。
楼主所说过弯反向伸脚，我自己曾经尝试过，就是在车速不快，但是有些转向过度，而且路面湿滑，抓地力不好的情况下，无法靠油门控制，反向伸腿可以矫正车子的重心，使之回到正确的转向位置。
从摩托车联想到儿童滑步车，在过弯时候，车速会递减，小朋友可能也是为了纠正行车重心，所采取的一种自然补救措施。

不错，我就一直纳闷成人摩托车比赛也没人往外伸腿啊

推车把是什么意思，有没有视频可以解释一下。