马斯克无聊公司挖的隧道。

大家都知道，大同目前规划了几条轻轨线路，前段时间更是和比亚迪云轨眉来眼去，但是我这里说的和这两个没关系，但是和大同市内轨道交通有关系，和解决大同年年上榜堵城有关系（说明大同不仅公共交通有问题，私家车也慢的上榜）。
现代交通（公交，地铁，轻轨，brt，私家车）都有缺点，公共交通烦人的中间站要停靠多次，路面私人汽车有红绿灯（高架上也就时速80公里），怎么破？看看马斯克无聊公司给出的解决方案。

先不做概念介绍，直接看视频：
https://www.bilibili.com/video/av10173000?from=search&seid=17134043096484376092

轨道里的公共交通工具
https://www.bilibili.com/video/av34986016

方案一：乘轻轨过去，
要先到最近的轻轨站点，上车，然后中间伴随着十几个中间站停靠，和一次站内换乘，轻轨最快也就75km/h，考虑到中间停车什么的旅行时速也就40km/h。而且政策上轻轨还有审批标准，就这么个40公里的工具还不一定让你建。
方案二：出租或者自己开车。
能快到哪去，大同上榜前50的堵城就说明了一切，红绿灯多，费油，时间还没个准，急的话一堵毁所有。
方案三：公交车
这个相比自己开车，享受红绿灯的同时，还多了好多中间站，适合”享受旅行”。

方案四（本文推介的方案）：无聊公司轨道交通方案。
假设一：开着车：正如视频开头的部分，找到下乘站点，轿车开上去，到相应的载车台上，然后载车台固定桥车，载车台下降到轨道，载车台搭载桥车进入轨道，并入主车道（时速250km/h），到达目的站，升起载车台，出来。整个过程：1 快速（250公里时速）；2 低能耗，载车台用的是电，据说不是地铁轻轨那种电网，是类似单独的特斯拉底盘，而且全程在轨道上，路面阻力小，所以费用低于油耗。
假设二：搭乘公共交通，如果自己搭乘公共交通工具去南站，这里也有解决办法，首先在智能手机上搜索最近的下乘站点，然后等相同需求的乘客到一定数量，发车，整个过程和开车上载载车台的过程一样，只不过这次不是桥车，是公共汽车（不会有公交那么大的）。这里可能有人觉得凑人头万一比较难，但实际不用凑太多人，特斯拉的电费满足就可以了，甚至可以想象会有这样的地下出租车。
方案四的竞争者实际只有2个：1 高架，2 轻轨地铁；但是仔细想想 在使用效率上方案四能革了高架，轻轨地铁这些传统交通方式的命；在造价上，相比地铁的大直径隧道，这里用了成本可接受的直径。（其他方面的比较会继续深入了解，尤其缺点）。
方案四有一个很大的优势：这是新事物，国家政策标准来不及跟上，审批上会容易一些。

无聊公司隧道项目进展：大概两周前：马斯克在推特上宣布了一个关于无聊公司的大消息：首条地下高速隧道即将完工。马斯克在自己的推特上发言称，他旗下隧道钻探公司The Boring Company即将完成第一条隧道的钻探。这第一条隧道位于洛杉矶的霍桑，目前基本已经完工，并将于12月10日正式开放。
除了加州地区的试验性隧道之外，Boring Company也计划在美国的东海岸地区建设一条长距离隧道，连接纽约、费城、华盛顿等大城市。

这个项目是无敌的，说不定将彻底颠覆传统高铁，地铁等，把城市轨道交通无缝接入全国高铁网。马斯克作为美国新的科技巨星，真有两把刷子，如果无聊公司的隧道项目诞生在大同平城区的话，大同人不会因为市内堵车感到无聊；如果这条轨道架在大同怀仁，大同平城区和云州区之间的话。大同人可以晚上住在怀仁，住在云州区，白天在平城区上班，这种时速250公里的小批量运行轨道，比地铁强100倍。如果建在大同太原之间的话，还要大西干什么。【这将大大扩展现代城市的生活半径。】
我会持续关注他们的进展和大家分享，同时希望大同 能关注他们的这项开创性改进，如果他们测试顺利，大同别说 看不上轻轨，就是国家允许大同建设地铁，大同也不干。就是因为有更好的选择。

@云中知府 @trainlover @nq6666 各位大神 了解下这个项目，说不定是美国式高铁的样式。有很厉害的地方，如果大同能在中国第一个建设的话，必将像第一条地铁来中国一样，意义重大。

顶

那成本要多高啊！不过这样的交通方式如果能够开挖有限的隧道空间能够容纳更多种交通工具通行那还行！

关于成本，应该低于地铁，具体得等进一步的信息披露：