据了解，21日下午，司机尤振仲在新北树林站发现列车控制及监控系统(TCMS)警示灯异常，仍然发车，到了瑞芳站，发现动力异常。下午3时57分，尤振仲在双溪站第一次报告主风泵压力不足，停驶熄灯两分钟并广播通知列车异常。这时台铁内部发出第一次简讯：自双溪站起，火车头动力切断，沿途行驶缓慢，晚14分钟通过龟山站，计划于宜兰站检修。
尤振仲在大溪站关闭列车自动防护系统(ATP)后，下午4时34分在宜兰第二次报告主风泵压力不足。宜兰工务段检查员上车却无法修复，只好下车。
台铁内部随后也传出第二次简讯：经检修，无法修复，需沿途复位，晚15分钟离开宜兰站，计划于花莲更换编组。
没想到，16分钟后，该普悠玛列车在新马站出轨。

钱少没维护好

VVVV这事故可以拍一集浩劫现场了，故障几次停车检查未能排除，本应等待救援，结果因为备用车在花莲，关闭ATP强行目测行车，然而连车速表都是坏的，速度靠司机估计，终于在弯道超速出轨，出轨前司机估计速度80左右，实际140，一连串的错误，神一般的管理

不是自己生产的，暗病存在也只能带伤作业

虽然脱轨但斯基居然幸免

就不能把热备车从花莲调过来吗？？😰

限速80开到140，弯道出轨，这不是10年前的剧本吗？司机可以下岗了，140的速度居然感觉是80，没长脑子吗！

主风压不足，要工务人员上车干嘛？

关键是，为什么司机有能力且有权限关掉ATP呢，人可以关闭保护系统，可笑，在人与机器之间，机器基本总是对的

ATP关了速度表坏了你倒是老老实实开60啊，还敢飙车

他们都帅锅大陆的

人祸，台铁管理问题

强烈建议CR接管台铁

还好没坐台铁，只是坐了坐高铁