level 6
![[小乖]](/static/emoticons/u5c0fu4e56.png)
，能到100的用什么齿比？
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
level 2
一般改装都是先从汽缸下手，换改装汽缸，加大排气量。
很少有人用原装汽缸改大口径化油器、排气或传动，这种改法对于50CC原装排气量来说，动力改变不明显，改的不好，甚至效果不如原来。但是有些车原装就有90CC排量，比如风帆90，这种车，汽缸不改，换大口径化油器，改装排气，传动重新设置，会有改头换面的效果。因为90CC对2冲踏板车来说，已经是比较大的排量了，原装车不改尾速也有90KM/H左右。但是工厂设计都是为代步用的，在省油和动力两方面做取舍，所以化油器都是采用小口径，省油。排气管管路设计比较细，这种设计的排气管声音轻，低扭好，但是对高转速有限制。
大部分的客户都是会换上加大的汽缸，但是他们迷惑的是，换了加大汽缸还需要换些什么？经常有人这么问。
首先为了燃烧室匹配，请记得换上相对应的改装缸盖，汽缸加大，缸盖却用原装的，很容易发生活塞撞击缸盖的问题。另外滚针虽小，但是却要承载发动机的高转速高负荷，原装滚针已经使用很多年了，老化不可避免，所以记得换掉，免得发生高速滚针碎掉，把汽缸活塞打坏，造成拉缸，严重的使曲轴报废，甚至箱体都打烂掉。
这里要提一下车友常常提到的敲缸，就是汽缸发出的杂音。我再说一下，敲缸并不是活塞敲缸头，而是活塞左右摇摆振动敲缸桶，造成这个原因不是汽缸质量有问题造成的，而是你的供油条件不能满足它运转所需的条件。它给你发出报警讯号了。这就是为什么只有在收油的时候敲，加油的时候不敲。因为收油的时候缸内的油汽突然减少，混合汽变稀，但活塞仍处于高速转动，如果混合汽不够，润滑也不够，就会造成爆震活塞敲缸筒，而不是活塞敲缸盖。所以老玩家在高速收油的时候还要轰几下油门,就是为了再吸点油汽给汽缸，从而更好的润滑和冷却汽缸，这样做对延长汽缸寿命也很有帮助的。
接下来说曲轴。
更换曲轴的客户也比较多，其实除了DIO改125必须换曲轴外，象DIO ZX 改70、DIO50改半组90、JOG50改70、风帆90改135，假如原装曲轴成色还很好的话，可以不用换拉行程曲轴的，因为这些改装汽缸的行程其实和原装的是一致的。但是这不是说改装曲轴就没有用，改装曲轴的强度高，转动阻力低，转速相应的可以上得更高一点，因为拉了行程，活塞在上止点时高出汽缸顶，为了避免活塞撞击缸盖，必须多加几块汽缸垫，这样其实也增加了一些排气量，虽然很小，但是对于按竞技车要求来改装的车来说，就算增加1CC也是必要的。所以如果你对全车改装零件都有比较高的要求，更换的都是品质很好的零件，那么就把曲轴也一起改了。但是如果只是要日常代步，起步翘翘头，小改改的话原装曲轴也能胜任了，我经常遇到一些客户，花300元买个改装曲轴，化油器用的却是最差的几十元的PE24，真的很难理解这种行为，因为化油器的作用比曲轴大得多。有些不良商家为了利益经常误导客户，说只有改了曲轴才能翘头，其实改得好，原装曲轴一样是可以轻松翘头的。在这里顺便带一下电球这东西，并非一定改电球就能翘头，原先就能翘头的车换了电球，车子好像变更轻，更暴力一点。但是连基本东西都改不好的话，装100个电球也翘不起来。
还有很多内容，懒得打字了！
2019年08月28日 15点08分
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很少有人用原装汽缸改大口径化油器、排气或传动，这种改法对于50CC原装排气量来说，动力改变不明显，改的不好，甚至效果不如原来。但是有些车原装就有90CC排量，比如风帆90，这种车，汽缸不改，换大口径化油器，改装排气，传动重新设置，会有改头换面的效果。因为90CC对2冲踏板车来说，已经是比较大的排量了，原装车不改尾速也有90KM/H左右。但是工厂设计都是为代步用的，在省油和动力两方面做取舍，所以化油器都是采用小口径，省油。排气管管路设计比较细，这种设计的排气管声音轻，低扭好，但是对高转速有限制。
大部分的客户都是会换上加大的汽缸，但是他们迷惑的是，换了加大汽缸还需要换些什么？经常有人这么问。
首先为了燃烧室匹配，请记得换上相对应的改装缸盖，汽缸加大，缸盖却用原装的，很容易发生活塞撞击缸盖的问题。另外滚针虽小，但是却要承载发动机的高转速高负荷，原装滚针已经使用很多年了，老化不可避免，所以记得换掉，免得发生高速滚针碎掉，把汽缸活塞打坏，造成拉缸，严重的使曲轴报废，甚至箱体都打烂掉。
这里要提一下车友常常提到的敲缸，就是汽缸发出的杂音。我再说一下，敲缸并不是活塞敲缸头，而是活塞左右摇摆振动敲缸桶，造成这个原因不是汽缸质量有问题造成的，而是你的供油条件不能满足它运转所需的条件。它给你发出报警讯号了。这就是为什么只有在收油的时候敲，加油的时候不敲。因为收油的时候缸内的油汽突然减少，混合汽变稀，但活塞仍处于高速转动，如果混合汽不够，润滑也不够，就会造成爆震活塞敲缸筒，而不是活塞敲缸盖。所以老玩家在高速收油的时候还要轰几下油门,就是为了再吸点油汽给汽缸，从而更好的润滑和冷却汽缸，这样做对延长汽缸寿命也很有帮助的。
接下来说曲轴。
更换曲轴的客户也比较多，其实除了DIO改125必须换曲轴外，象DIO ZX 改70、DIO50改半组90、JOG50改70、风帆90改135，假如原装曲轴成色还很好的话，可以不用换拉行程曲轴的，因为这些改装汽缸的行程其实和原装的是一致的。但是这不是说改装曲轴就没有用，改装曲轴的强度高，转动阻力低，转速相应的可以上得更高一点，因为拉了行程，活塞在上止点时高出汽缸顶，为了避免活塞撞击缸盖，必须多加几块汽缸垫，这样其实也增加了一些排气量，虽然很小，但是对于按竞技车要求来改装的车来说，就算增加1CC也是必要的。所以如果你对全车改装零件都有比较高的要求，更换的都是品质很好的零件，那么就把曲轴也一起改了。但是如果只是要日常代步，起步翘翘头，小改改的话原装曲轴也能胜任了，我经常遇到一些客户，花300元买个改装曲轴，化油器用的却是最差的几十元的PE24，真的很难理解这种行为，因为化油器的作用比曲轴大得多。有些不良商家为了利益经常误导客户，说只有改了曲轴才能翘头，其实改得好，原装曲轴一样是可以轻松翘头的。在这里顺便带一下电球这东西，并非一定改电球就能翘头，原先就能翘头的车换了电球，车子好像变更轻，更暴力一点。但是连基本东西都改不好的话，装100个电球也翘不起来。
还有很多内容，懒得打字了！
收到
2020年01月21日 03点01分
