安东诺夫和雅克夫列夫在这个新型预警机项目中竞争，在安东诺夫方面，设计局将安-12，安-32，安-72中选择这种预警机的机体。由于性能落后，设备老旧，安-32被首先排除出局

1984年12月20日，反对航母研制的苏联国防部部长，苏联历史上唯一一位由工程师出生的苏联元帅——德米特里·费多罗维奇·乌斯季诺夫去世，苏联海军立刻提议建造新型核动力航母，尘封多年的核动力航母项目再次上马，即1143.7型，乌里扬诺夫斯克级航母，同时海军也要求研发新型航母舰载预警机
图一图二：德米特里·费多罗维奇·乌斯季诺夫元帅
图三图四：乌里扬诺夫斯克级航母的线图
图五图六：建造中的乌里扬诺夫斯克号航母

暂时停更，留下悬念

鉴于航母起降的需求，安东诺夫设计局最终选定以安-72作为这种预警机的机体。

由于1143.7型航母保留了此前1143.5（第比利斯，今库兹涅佐夫号）和1143.6（瓦良格，今辽宁舰）的滑跃起飞甲板，新的预警机也被要求可以在滑跃起飞甲板上依赖自身动力起飞（其实E-2也可以在不借助弹射器的情况下在小鹰级/企业级/尼米兹级/福特级的甲板上起飞），为了能在滑跃起飞甲板上起飞，安东诺夫将安-72原配的D-36引擎拆除，换为了推力更强的D-436K涡扇引擎，并在飞机尾部加上了一台RD-36引擎用于在起降时使用，所以说安-71实际上是一款三引擎飞机

D-436引擎数据：
类型：三轴高旁通涡扇
长度： 3,030毫米（119英寸）
直径： 1,390毫米（55英寸）
干重： 1,450千克（3,200磅）
压缩机：轴流式，1级33叶片风扇
性能
最大推力： 75.02 kN（7,650 kgf）; （16,859 lbf）
总压力比： 21.9：1
涡轮机入口温度： 1,197 C（2,186 F）
油耗： 61 kg / kN / h（0.608 lb / lbf * hr）
推重比： 5.6
图为安-71的D-436引擎特写

安-71尾部安装的RD-36A（RD-38）数据
核心温度：957℃
重量：176kg
推力：31.9kN
图为安装在雅克-38垂直/短距起降战斗机上的RD-36

安-71的机尾，可见其尾部的RD-36引擎喷口

安-71安装的搜索雷达可以拥有最远达350公里的搜索半径，最多可以跟踪120个目标，最大可以搜索0-30公里高度范围内的目标，为了保证雷达的视界，安东诺夫设计局将雷达安装在了垂尾顶部，将垂尾前掠以保证雷达的前视界，同时将水平尾翼下移至机尾。
图一：安-71尾部的预警雷达

再次暂停

1985年7月12日，在苏联空军提出新型预警机的要求不到3年时间后，安-71的原型机首度飞上了蓝天，随即进行了一系列的试飞工作，包括在当时刚刚完成舾装工作，还在黑海畔的第比利斯号航空母舰上进行了降落测试，看起来，新预警机的服役指日可待。

自1986年开始，天灾（亚美尼亚大地震）人祸（切尔诺贝利事故）不断降临到苏联的头上，自勃 列 日 涅 夫以来的苏联政治的弊病开始逐渐挖空苏联大厦的根基，戈 尔 巴 乔 夫操之过急的激进改革更是使苏联的局势雪上加霜。1991年8月24日，乌克兰宣布独立，同月，第比利斯号航母匆忙逃离乌克兰，把自己的全部舰载机和大量未来得及登船的船员甩在了乌克兰。同时，未完成舾装的瓦良格，未完成建造的乌里扬诺夫斯克也逐渐减缓了工程。1991年12月8日，别洛韦日协定的签署宣告了苏联已是名存实亡。1991年12月25日，戈尔巴乔夫宣布辞职，苏联正式解体。乌克兰停止了在其境内所有原苏联武器装备的研发，生产，包括安-71，随着乌里扬诺夫斯克号航母的拆除，安-71彻底失去了存在的价值。因为已经没有能够运行安-71预警机的航母了（第比利斯号航母后改为库兹涅佐夫号，但是由于库舰的机库尺寸，库舰并不能真正运行安-71预警机）
图一：勃列日涅夫
图二图三：乌克兰独立时逃离乌克兰的第比利斯号航母（即库兹涅佐夫号）
图四：别洛韦日协定的签署
图五图六：苏联解体时期的照片

更新再次暂停（这个安-72R的资料好少）

继续（这个安-71还没完呢）
安-71一共生产3架，除了一架静力试验机之外，总共有两架飞机飞上过蓝天。目前，这3架飞机中有一架在乌克兰基辅的航空博物馆展出，情况最好，其余两架处于半被拆解状态

安-71性能数据
机组：6人
长度：23.50米翼展：31.89米
高度：9.20米
翼面积：98.60平方米
空机重：19760千克
最大起飞重量：32,100千克
发动机：两台D-436K发动机
一台RD-38A发动机
最高时速：650公里/小时
巡航速度：530公里/小时
实用升限：10,800米
巡逻时间：5小时