emm,买了车才上我们scott吧的,以前都没考虑过买scott,一是南京这边没什么scott店还有一方面是贵. 说说为什么买这个车吧,上学期末想换个车架的(碟刹),看中了崔克的emonda sl disc,零售价11039,八折之后8800,我觉得一个大牌次顶这个价格能买,而且这年头真的没什么品牌卖次顶单车架了.结果悲催的是 2018款停产了,联系了9个trek经销商,说凑够5个单子台湾才生产,他们叫我等2019吧,结果等到8月份,美国官网的圈刹碟刹单车架都有了,1700美元,大陆以及亚太地区只有圈刹车架供应,碟刹没了,凉凉,当时超级生气的.

然后准备看看闪电,以前pro版的10r车架是零售的19900,现在也没有,15900的tarmac sport倒是可以考虑,但还是不便宜,,并且座杆是圆形和非隐藏座杆夹让我觉得这款太恶心了,而且颜色很丑.
那天看到孙二哥 羚羊单车发了这次的打折广告心动了,问了之后价格实在美好,果断入手,就要个架子,其他换了

有人会问油碟变线碟不是降级吗,主要是我比较轻58kg,然后比较喜欢sram套件,对于shimano油碟套件我只接受8070和9170电子油碟,机械油碟手变头太丑,原车4700油碟像榔头一样大小.
说说配置吧,轮组是30自编的1400g,久裕411 412花鼓,物美价廉的东西,重量轻于dt240,辐条协达1420超轻,8块一根左右,也是国产良心,前胎veloflex master200g 25c,后胎sworks 26c 225g,后期这个爬坡轮会换zipp外胎 碟片马古拉超轻 内胎就是普通10块的建大朝阳(这一对轮组加外胎内胎加飞轮比原车轻1100g)
套件sram force 飞轮ut r8000 链条ut 牙盘是quarq功率计 50-34曲柄170 其实不用功率计还能减少120g的模块重量

搞完之后感觉还挺漂亮的,我身高175,还有10cm的落差,中轴到坐垫70.5cm,

最让我惊喜的是重量,一起连脚踏 水壶架 码表家7.22kg,比原车不装这些还轻了2kg多.
5月份还编了一对50的巡航轮,花鼓还是久裕411 412 辐条协达1422,刚性十足,就是重量感人,1700g,但还是比原装24mm铝轮轻

这车骑的感受是舒适度很高,毕竟偏古典爬坡的一款,虽然是415长度的后下叉(比大多数大组碟刹410mm长一点)但是过弯没有太多的影响,发立反馈比较直接,菜腿cp 20功率300瓦,那时候60kg,20分钟体重功率比刚刚过5,max power 1098的人,可能实在踩不出软硬.. 下次给队内冲刺主将叶聪或者隔壁友队的周铖踩踩,看看1550瓦的男人怎么说
买鞋子花了不少钱导致没钱买顶级了,哈哈哈哈,山地公路双修也很浪费
现在家中有一个瑞奇80mm把立,90一个捷安特把立,100一个syncros一个uno,110一个uno,120一个uno一个3t,130一个pro一个fsa,最后还是选了120 -17的装上了这辆,颜色有点不搭但是算了.
差不多就结束了,马上就用它来训练比赛了,10月份比赛挺多,希望多捞点奖金回血

新人刚入scott,如有不足还望吧内大佬 scott老玩家指正

原车是18款 ad30 disc吗？

有几个问题想问下300W大佬，身高跟你相仿，你这个入的是什么码？S？你原车的套件和轮组是出回给羚羊车店吗，我同有意这款，近来也一直在看

能私个价格吗

请问老哥哪里买的呢

可以请教下大神尺码问题吗，也在看这款。身高181.5，但是相对四肢不够长，嗯，腿短。纠结于s还是m，就是52还是54。别人告诉我，买小不买大。不会了，麻烦建议，顺便帮顶

碟刹对我等过称党太不友好了，foil加50框才6.5

楼主，170，该买49还是52？30圈刹跟碟刹几何一样吗？

作为泥巴小弟 你竟然不骑坦克达