彗星舰爆是二战日本海军装备的唯一一款液冷引擎飞机，与陆军Ki-61 一起成为了日本航空的奇葩。亨克尔的He118败给了容克斯（Junkers）Ju87。由于日本人盛情难却于是就把He118的技术资料和原型机转让给了日本。He118十分不具备俯冲轰炸的潜力最大俯冲角度只有50度。与Ju87原型机进行俯冲测试时竟然发生过解体事故（本子心真大）。不过日本人还是看中了该机的液冷引擎和内置弹仓。加上当时日本已经取得了DB601A的生产许可。

空技厂 R2Y1 十八式陆侦 “景云“仿自He279（好吧这个真的很少人知道的机型）。
九飞 Q1W1 十八试陆上哨戒机 “东海”仿自容克斯Ju88、道尼尔Do17。

94舰爆仿自He66俯冲轰炸机(这个落选品只有图纸）
99舰爆和零式水侦，还直接得到了亨克尔的技术支持和参与。极具亨克尔特色的椭圆翼是这两种飞机的特点。关于99舰爆的设计得到了亨克尔的技术支持这点日本人自己也不否定，但关于零式水侦是否得到了亨克尔的技术支持日本人从未提及。估计是想在水上机领域保住面子吧。

九飞 K9W1 二式初步练习机仿自Bu131 年轻人
停战后 英军要求日本人给他们飞一个看看

随着二战全面爆发，德日之间光明正大的航空技术交流被迫转入地下，开始偷偷摸摸的潜艇技术交换。期间德国向日本输送了飞机，图纸甚至技术人员。日本作为回报向德国送去了橡胶，稀有金属和赤城航母的图纸。现在说说德国向日本输送的飞机对日本航空的启发。
德国曾用潜艇给日本送来了一架福克伍尔夫Fw190A-5。这架飞机虽然是日本人熟悉的空冷引擎，但是外观，性能，设计理念，都与日本设计大相径庭。可以说日本人不能理解这架飞机。但是其强制冷却风扇却给了日本人灵感，从此日本的飞机也有了强制冷却风扇。

雷电局战的强制冷却扇
彩云舰侦的试作机也是装有强制冷却风扇的 增加试作机和量产型取消了这个设计
四式重爆 Ki-67“飞龙”也装有强制冷却风扇

还有飞燕，日版的109，用的引擎都是一样的

Me210V-22号原型机，真不知道当年是怎么把这么大个家伙装进潜艇弄到日本去的

前面是海军马鹿，下面是陆军马鹿
三菱 Ki-20 九二式重爆仿自容克斯G.38客机（本子真是皮，轰改客听说过，客改轰真的。。。）但是由于原型是客机，加上动力不足。Ki-20不能承担如此重任，最终只生产了两架就草草收场。

川崎 Ki-61 三式单战 “飞燕”
理查德.沃格特出生于1894年12月19日 施韦比施格明德。在学校就读期间他了解了恩斯特.亨克尔的研究工作（又是亨克尔！亨克尔！亨克尔！抗德奇侠保时捷博士，抗日奇侠。。。）一战爆发后，沃格特应征入伍。1916年退伍后，进入齐柏林公司。一战结束后，沃格特进入斯图加特技术大学进行了两年的学习，随后担任该大学航空与汽车系统学院教授鲍曼的助手，并在此期间获得了博士学位。1923年-1933年间，他在日本川崎航空机担任总设计师，培养了诸如土井武夫在内的一大批年轻的日本设计师。土井武夫主持设计的飞燕仍能看出博士的影响。1933年归国后，沃格特博士布洛母&福斯飞机部的总设计师。在布洛母&福斯的第一件作品是Ha136教练机。随后又有了Ha137俯冲轰炸机（与He118，Ju87同时竞争德国新一代俯冲轰炸机）。之后又设计了BV138，Ha139，Ha140等水上飞机，还有离经叛道的BV141不对称侦察机（从此博士着魔一样设计了不少不对称或不完全对称飞机）BV222，BV238大型水上飞机（这两种飞机首飞是都是当时世界上最大的飞机）战争末期还主持研制了BV155高空战斗机。另外德国二战400多个秘密战机计划有一半出自他带领的布洛母&福斯公司。沃格特博士在川崎的时候，川崎的单战基本都是液冷发动机。在那时候的日本
属于是
奇葩。他走后给川崎留下的便是对于液冷发动机的巨大信心。
早在1937年川崎重工就得到了DB601A的生产许可。由土井武夫技师领导仿制工作，1940年推出了国产化“Ha-40”。同时也由土井武夫技师根据此引擎开发新式战机。由于川崎航空机在液冷引擎战机的开发上具有巨大的优势。土井技师决定冒一次险，开发一款完全违背日本设计风格的重火力，重装甲战机（有较好的装甲防护和两挺机枪，两门MG/FF航炮很像Bf109E）。这便是 Ki-60。但是当时陆航对于战斗机的要求是机动性最优，Ki-60这种机动性很差的战机是不入陆军的法眼的。为此土井技师作为备用方案，又弄出一个轻量化的Ki-60，也就是后来的Ki-61。
Ki-60 原型机

Ki-60 与 Ki-61的对比 二者表面相似但内部大不相同 最主要的就是Ki-60有发动机支架Ki-61没有
与Ki-60的设计理念完全不同，Ki-61加大了翼展，改善了爬升和机动性。为了减少不必要的结构重量，甚至删除了发动机支架，采取将发动机直接安装在机体的办法。此举同时能保证机身横截面最小又能减轻重量提高强度。（缺点就是只能使用Ha-40发动机，没有发展潜力）为了达到高速，装甲减少，武备轻量化。（看到这里应该明白了吧。亨克尔又来了！）
慈父般的微笑（恩斯特.亨克尔）
这与当年亨克尔教授的He100的设计理念毫无差别。自从亨克尔He112败给了梅塞施密特Bf109，亨克尔就一门心思想打败老梅和他的Bf109，于是就丧心病狂的设计出了He113，也就是He100。当时亨克尔教授就想的是尽可能使机身横截面最小，极度轻量化，迎风阻力最小。于是乎就想出了将DB601直接安装在机身上这个昏招，此举能减轻结构重量同时使机身横截面最小。但缺点就是只能使用DB601。没有改进潜力。更加糊涂的是亨克尔为了减少迎风阻力竟然采取表面蒸发散热方式。此举虽然能减小迎风阻力，但是部分机身和机翼前缘都是散热器的一部分，面积比正常的散热器要大。一旦中弹发动机就会因为过热而停止工作。而且由于机身狭小，机体过度轻量化。武备也只有可怜的一门MG/FF中轴航炮，和两挺MG17机枪。这三点导致He100不能实用化，注定要再次败给Bf109。

飞燕在机腹下装了一个正常的散热器，此举导致其外观雷同意大利马基MC.202/205.弄的盟军第一次见到这飞机还以为是日本仿制意大利战机，并给该机起了个意大利名字“Tony”。飞燕由于翼展大，使用液冷引擎，高空性能不错（就日本飞机的水平而言）。在后期本土防空作战中是对抗B-29的主角（其性能强于Bf109E但在日本陆航中的地位等同于Ta152）。I型极速560km/h II型极速610km/h Ki-100 “五式战”极速590km/h。

1945年由于B-29轰炸导致Ha-40发动机全线停产。而此时还有275个II型机体没有发动机可用。飞燕的故事看似就要结束了，因为只能使用Ha-40.但此刻日本陆航急需战斗机，川崎的技师们一咬牙干脆把前机身切去一块，又重新设计了发动机支架装上了三菱“Ha112”空冷引擎。同时将原本纤细的机身加粗。变戏法似得弄出了一个Ki-100 “五式单战”。

战争末期，日本通过潜艇带回了德国Me-163彗星火箭推进战斗机和Me-262喷气战斗机图纸，由于时间紧迫，被迫简化原设计，制成了粗仿彗星的“秋水”火箭式战机和粗仿Me-262的中岛火龙（无武装，计划用于神风攻击）限于工艺水平，日本产的喷气发动机的功率只不过是德国产品的二分之一，可靠性也差很多，最终没能大规模投产。由于航炮技术拙计，日本空军在战争中大量采购和仿制德制航炮，比如随同Fw190A-5进口的MG151/20机炮就达到800门，而仿制德国MG-FF 20航炮的“恵式二〇粍机铳”更是日本空军大量装备的救命稻草。

分享自己整理的资料，就是帮助萌新学习新知识。。。军事模型可以谈的内容很多，这些个载具背后就有说不完的故事。
@储氏春秋 此贴必须给予精华帖表彰。即便没有讲到模型，但是能让你更深刻的认识你手头把玩的这台小玩意，不是更有意义。