众所周知，在相同齿比下死飞和公路车比赛起步飙车上坡下坡，死飞是必胜的。公路车有两个花鼓的摩擦力，而死飞只有一个，做功时候后轮的巨大惯性直接助力踏板，理论上在高速时候死飞应该更轻松一点。传动效率非常高。
死飞一般分竞速和动作，看过好多帖子说死飞踏板要不停的动所以很累，高速刹车非常危险而且不方便，那竞速死飞既然竞速了就装个刹车，脚刹属于动作的一部分吧，应该是没必要skid了
现在有两个问题，第一个是后轮越重惯性越大是不是会越轻松，会不会跟齿比有关系？比如48：16，齿比3，在高速中后轮转3圈带动踏板转一圈，如果用高齿比，那后轮不是要转很多圈才能使踏板转一圈。。
第二个是。把公路车的飞轮焊死活着其他办法弄死，使得变成一个可以变速的真死飞。那么不管是上坡还是上坡，加上后轮的惯性，应该会比真的公路车轻松很多吧？这样施行有没有什么困难。如果可以定制，需要多少钱。
因为高速骑行中脚突然停下来巨大的力可以把50多公斤的人顶出去。所以我感觉惯性是好东西。
有没有大佬出来解决一下

不知道，无脑吹公路就完事了

有什么意义呢

不太明白

有想法

公吧来的？

既然骑死飞，那不用想着变速。我个人是朝场地的方向走的，所以平时爬坡就是累我也和自己说，我选的 我选的 。而且死飞平路巡航，比公路舒服太多。基本上脚不离开踏板是可以压踏频或者skid减速

下坡我尽量压踏频或者是跳刹，实在不行就skid

死飞就是竞速也是跑场地，跟公路比上下坡也是有想法

我买个菜想不了这么多

第一个问题,楼主可以骑个镁轮和碳轮比较一下
第二个问题,变速死飞?原谅我笑出了声
还有,如果死飞如果想比公路更快更轻松,那只能是上坡下坡平路中的一种路况,楼主想定制一辆三种路况通吃公路的死飞,只能说祝你好运

公路车是万物起源，此帖终结

炸鱼？

为什么吧主不设置6级才能发帖@黄脸🌝

多读书