项目名称：改建铁路皖赣线宁国城区段改线工程
　　项目概况：线路自既有皖赣线K95
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00引出，沿右侧山坡山脚走行，于CK96+700设罗田会让站，绕过罗溪村地质灾害居民安置点后引向双溪村，以明洞方式西绕幸福城社区（在建），上跨X049，于CK100+370处下穿拟建宣绩铁路向南行进，穿越双溪山后与宣绩铁路并行，跨越西津河后设宁国南站普速场（与宣绩铁路并站分场布置），出站穿越独山后折向东南，于CK 108+330处再次下穿宣绩铁路后引向竹峰社区，先后上跨S205、既有皖赣线，于K116+200接轨既有线。改线范围（K95+300~CK113+250.68=K116+200）线路长度17.951km，新建桥梁6座/4.100km，隧道5座/6.772km，桥隧比60.57%。
　　宁国城区段改线是满足宁国市城市总体规划的需要，是整合地区客货运设施合理布局的需要，是保障铁路安全运行、提高运营效益的需要，是节约资源、保护环境、实现沿线地区环境可持续发展的需要。

　　1．建设项目概要
　　项目名称：新建铁路皖赣线宣城至绩溪段
　　项目概况：线路自宣城站引出，下穿既有鳌峰东路、上跨水阳江路、宣广高速公路、在建向阳大道，电厂专用线、既有皖赣线进入丘陵地区南行，在水东站附近跨既有皖赣线，后两跨水阳江，于港口电厂和宁国中石油储油库之间通道穿行，随后线位继续南行，跨越汪港路、X049、X061和西津河，于独山村附近设宁国南站。出站后，线路向西南方向前行，于瓦窑铺村附近跨S215，在甲路镇高速公路匝道东北侧跨越溧黄高速公路，后跨过既有皖赣线，线位于溧黄高速公路东侧向南前行，途径胡乐镇、金沙镇、杨溪镇，在高枧村附近跨过杨之河、溧黄高速、S215、既有皖赣线，进入绩溪县，绕过拟建海峰山庄、藏龙洞岩溶区、紫祥坑煤矿，上跨杭黄铁路洪福隧道，于杭黄铁路东侧前行，进入绩溪北站到达本段终点。
　　贯通正线111.725km，新建车站1座（宁国南站），新建桥梁86座45.333km，新建隧道64座52.92km，桥隧比87.94%。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值为350km/h

安徽省现在嫌自己垫资的比例过大，宣城自己又拿不出太多的钱，正在和铁总无限扯皮中

近日，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划（2016—2030）》。通过规划实施，南京将构建直连全国的“米”字形高速铁路网络，形成与省内设区市1.5小时高铁交通圈，与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈，与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等3—5小时高铁交通圈，南京的铁路枢纽辐射中心功能得到进一步强化。
南京市交通运输局相关负责人介绍了此次规划中的新变化。宁淮、宁宣城际铁路，构成鲁苏皖赣闽铁路新通道，将一举扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面。京沪铁路、宁芜铁路等货运铁路均将外绕，货运铁路对主城的影响将进一步降低。在既有南京站、南京南站两大主站格局下，南京北站成为江北新区的重要门户，仙林站成为城东地区的重要节点，铁路枢纽格局将更加均衡。规划新增龙潭地区铁路过江通道和上元门铁路过江通道，特别是龙潭通道具备双层铁路集装箱通过条件，铁路过江能力将得到极大提升。宁宣、宁扬宁马城际铁路正线引入禄口国际机场设站，空铁联运将取得突破。
根据规划，南京市域干线铁路网里程将达到1010公里，其中高速铁路680公里。南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站”的环形放射状格局，其中“两环”即铁路枢纽东西两个环线；“四跨”包括长江大桥、大胜关桥、上元门通道、龙潭地区通道4处过江通道；“十五线”包括京沪、沪宁、宁杭、宁安、南沿江、北沿江、宁合、宁淮、宁扬宁马、宁宣（黄）、宁滁蚌等11条客运专线以及京沪、宁启、宁芜、宁合等4条普速及货运专线；“五个重要客站”包括南京站、南京南站、南京北站、仙林站及禄口空铁联运枢纽。
出处：http://www.rail-transit.com/xinwen/show.php?itemid=4480

宁国是真的想修高铁啊

又是一顿撕啊

支持宁宣黄，还有泰宜黄。

11月16日，受张冬云市长委托，市委常委、副市长张宁赴自然资源部对接宣绩高铁项目土地预审工作，请求尽快批复以推动项目前期工作。国土空间用途管制司表示已完成该项目土地预审材料的会审会签工作，预计近期提交部长会议研究后，出具批复意见。市铁路办负责人陪同参加。市铁路办还赴中国铁路总公司对接了宣绩铁路可研批复和引入宣城站与商合杭铁路并行段变更工程初步设计批复等工作，该初步设计批复已完成制文交安徽省政府盖章签发。

宣绩111km，64座隧道，真心多到时候宣城绩溪半小时算下来平均一分钟过2个隧道也是厉害，万一遇到个烂车型跑，怕不是耳朵要炸

可惜正文不可见

宣绩高铁不如宣城、宁国、临安、杭州西，走宁国穿越天目山到临安（建隧道）