过去经常看到网友讨论达万开州设站的可能性，今天心血来潮无聊就分析了一下,个人觉得设站的可能性比较小
第一张图上面可以看到万州北站距离最远的高峰经开区，上面规划了高铁站，相距直线距离高达20多公里，实际道路距离难以测量，走城市道路估计得三四十公里远。五桥长岭方向是距离北站第二远的片区道路距离20多公里左右，然后第二个高铁站并没有设置在人口密度更高的五桥，可能高铁线路的影响，五桥离高峰也不太远，所以在高峰规划高铁站合情合理。
再看看开州南部新城片区，长沙到万州北站15公里左右还是修得标直80码的快速路，即使达万线路不经过长沙，经过岳溪镇附近，按照开州城市规划看，这一片区未来也是纳入城区的，即使是岳溪经过长沙再到万州北站乘车花费的时间任然没有万州南部和高峰地区的时间长，从同城化的大方向看来，岳西附近设置站点距离还是太近了，设置站点浪费土地，也不利于高铁的快速有效运行。
从开州的角度看，开州南部设置站点服务的人群比较少，开州主城有开州站，南部有万州北站，如果万开开通公交直达，那么达万开州段设置的站点极可能只服务去达州方向的乘客，因为坐公交到万州北站来上车到重庆可能比在开州上车要便宜些，不着急的人可能会节省那些钱，而且现在有个好消息是万州即将实现一小时公交免费换乘。以后公交也会更方便。
综上所述，长远看来，设置更多的站点并不利好，连万州火车站和铁路桥未来都有撤销，线路也要外扩，这个都是发展扩张不可避免的浪费，所以近距离设置站点更浪费

当然，领导愿意修，我们都乐意，多多益善嘛，反正钱不花，我们也捞不到

达万直线不过开县，只能空中穿越。设站可能性正如楼主分析很小。

不仅是楼主分析的距离问题，更重要的是方位问题！开州设站，到万州北要么走“Z”字线（并且是在短距离内），要么学攀枝花南弄个高铁的回头环线！这都是成都和铁总不愿看到了的。

有点力度才行

至少目前国家和重庆市政府支持但结果如何就难说，这可能就是成南达万变成目前的成南达的原因。也不是没有先列，沿江的巴东至宜昌改成兴山至宜昌不是也得好吗？

新修的贵南350时速高铁最近的两个站也只有16公里。开州不管在哪都有16公里。而且还可以用作万开云城际的一段设站是有可能的。

像尼玛个宝批龙，渝西高铁都勉强给你开县弄个站了，成南达万快速路 你***居然会为你开县设立一个站，你当成都佬给你开县人一样那样无知吗，万州站点是成都避开重庆主城出川的一大要道，怎么可能会给你开县设站，城头都不可能，更莫还指望啥子长沙镇了，还分析尼玛一大堆狗屁话，经过开县一文不值

只要经过开州，设站就是必然，要嘛就不要过开州，没有为什么。
渝西如果真是樊哙方案，成达万高铁又采用了开州方案，并站将很有必要。