没错还是我，虽然英铁吧一直以来都这么冷冷清清，不过我还是来介绍一些有英铁上有特色一点车吧。今天呢，就说一下这一台有着相当特色的蒸汽。来自维多利亚时代的巨轮机器，1号机车斯特林号。

sterling single！

想起这一台车，它最引人瞩目的地方肯定就是那巨大的驱动轮了，作为元祖时期的蒸汽机车，区别于以后多轮驱动，这些单轮动力车统称为“single wheeler ”，同时因为这车由这两个八英尺大的轮子牵引整台车运行， 所以这车又被称作“八尺机车”。这种设计与早期蒸汽机有着密切关系。
关于单轮机车设计，最早可以追溯到1769法国工程师Cugnot建造的第一辆机车就是这种类型的。它被设计成在公路上行驶，以拖曳当时的重型火炮，与其说是火车，它是一台三轮机车，只有一个驱动轮，后面带着两个水平轮子。到了1780年，Murdoch 对此制作了一个关于机车的模型，这可以说是英国蒸汽的先驱了，这模型也是推广到马路上运行的三轮机车。这车它有一个单一的前轮，安装了一种类似于汽车的舵式转向，而驱动装置在后轴上，由大飞轮和小齿轮组合给前轮驱动轴的运动。

到了1802年，Richard Trevithick's设计了一台蒸汽机车，单面卧式汽缸被封闭在回流烟道锅炉中.车轴直接安装在锅炉上，没有底盘或车架；鉴于这会对已经承受很高压力的锅炉造成额外的应力。这种设计虽然淹没在历史的长河中，但是我们最大名鼎鼎的火车师祖火箭号却巧妙的运用并解决了问题，当时史蒂芬设计火箭号时把两个汽缸从水平角度设置，活塞驱动一对直径为4英尺8.5英寸(1.435米)的轮子，大多数以前的设计都是将汽缸垂直放置，这样发动机在沿着轨道前进时就会产生不均匀的摇摆运动。随后，火箭进行了改装，使钢瓶接近水平，这一布局几乎影响了随后的所有设计。
Richard Trevithick's设计的蒸汽机车

Patrick Stirling，作为设计这台蒸汽机车的创始人，年轻的时候在英国几个大头铁路公司均工作过，在1866年来到 了北铁公司任职（ Great Northern Railway ），在他任职的时候许多新的路线仍在建设中，这就需要许多新的机车了。Stirling为了处理GNR公司与Midland和L&NWR竞争的“抵达北部比赛”，被要求发明更高速度和动力的蒸汽机车来完成任务，基于此这一台斯特林号就应运而生。

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