Me262B刚到手的趁热来一发

F-toys1/144早期喷气式战斗机Me262是我入的第一台1/144比例模型也是F-toys的第一台

开工

垂尾下方机身插榫需要打磨（电动打磨器、砂纸）
拆开机身，座舱前段配有配重，工厂已用用502粘接，少量的502溢出导致凝结后，前部机身无法合拢，需要打
磨(模型锉、砂纸）
打磨完
机头下方需要补色(马克笔）

顶
lz
，瞎援一张

帮顶

Me 262A-1a/Jabo，在希特勒的个人意愿下改装出来的“闪电式轰炸机”。在 Me 262A-1a 的机首腹部加装一对“维京瑟夫”型炸弹挂架（ETC 504 或 Schloss503 挂架），换用高耐压值前轮，座舱内的主仪表板下方安装投弹控制盒，最多携带两枚 250 公斤炸弹。作为战斗机设计的 Me 262A-1a/Jabo 无法进行俯冲机动，否则会散架，于是希特勒发布了一条可笑的命令：禁止 Me 262A-1a/Jabo 俯冲，时速不得大于 750 公里。“闪电式轰炸机”只能实施水平轰炸了，但又没有安装轰炸瞄准具，其投弹精度可想而知。即使采用射击瞄准具完成小角度下滑投弹，轰炸效果也差强人意。第 7 战斗航空团（JG7）装备了 Me 262A-1a/Jabo，该团的空、地勤人员因地制宜，在每个“维京瑟夫”挂架上挂载一 W.Gr 21 型空对空火箭发射器，执行截击任务。
Me 262A-1a/U1：机首安装 MG151/20mm 航炮两门，各备弹 146 发，MK103/30mm 长身管航炮两门，各备弹 72 发，MK108/30mm 航炮两门，共计 6 门航炮。拥有如此强大的火力，完成拦截盟军轰炸机的任务已是游刃有余了。Me 262A-1a/U1 只生产了一架试验机。
Me 262A-1a/U3（又称 Me 262A-4）：机首安装 Rb 50/30 相机的无武装侦察机。为容纳航空相机，机首两侧有水滴形鼓包，机腹下方开有透明窗。少量该型机在机首正中央安装一门 MK108/30mm 航炮，具有自卫能力，型号 Me 262A-1a/U3s。 Me 262A-1a/U3 可由标准的 Me 262A-1a 在战地临时改装，后又加装“湿”式挂架（油/弹复合挂架），在不挂炸弹时，可挂载 600 升可抛式副油箱。
博物馆中的 Me 262A-1a/U3，但没有换装侦察机头(262A,A款262实验飞行队的白“9”涂装）
Me 262A-1a/U5：机首安装 6 门 MK108/30mm 航炮，只生产了一架，W.Nr.112355。
Me 262A-1b：1944 年底，BMW 003A 型发动机正式量产，与 Jumo 004B 相比有更低的噪声分贝数和更好的加速性能。1944 年 10 月 21 日，安装 BMW 003R 型复合发动机（BMW 003A 涡喷发动机与 BMW178 火箭发动机的组合体）的 Me 262A-1b（编号 W.Nr.170 078）首飞。虽然计划量产该型机，但直到德国投降，除首制机外只有 2 架的产量（其中一架 W.Nr.130 104，军用无线电呼号 E3
+3
2）。
Me 262A-2a：量产的战斗-轰炸型 Me 262 ，绰号“海燕”。与 Me 262A-1a 的区别在于安装有一对炸弹挂架（“维京瑟夫”、ETC 504 或 Schloss503 挂架）、投弹控制盒和相应的轰炸瞄准具，并且取消了机首上方的两门 MK108/30mm 航炮。 Me 262A-2a 最大载弹量 1,000 公斤。由于采用小角度俯冲投弹方式，有两架 Me 262A-2a 安装了试验型的 TSA（自动投弹/拉起装置）。其中一架生产编号 W.Nr.170 010，在工厂用于 TSA 试飞时的无线电呼号 PC+UA；安装一对 ETC 504 炸弹挂架（当然也能改装 Schloss503 挂架或流线型的“维京瑟夫”）。后交付第 54 战斗-轰炸航空团〔KG（J）54〕，赋予军用呼号 E7+02，同时使用战术编号“白 12”。
Me 262A-2a/U2：机首重新设计的轰炸型 Me 262 。安装有 Lotfe 7H 型陀螺式轰炸瞄准具，由增加的第二名乘员操作。为了容纳领航员和轰炸瞄准具，U2 安装了一个全新的机首领航舱。机首的主要材料是木制层板，前端和上方为透明玻璃。由于领航舱空间狭小，领航员只能采用卧姿操作轰炸瞄准具。保留了机腹挂架。该型机只有两架原型机分别是 W.Nr.110 484（试验编号 V484，44 年 10 月 22 日下线）和 W.Nr.110 555（试验编号 V555，该机被美军缴获）。
Me 262A-5：安装两门 MK108/30mm 航炮的侦察型 Me 262 ，每门航炮备弹 65 发。与 Me 262A-1/U3 相同，机首有鼓包和透明窗。可装两台 Rb 50/30、Rb 20/30 或 Rb 75/30 相机，湿式挂架不挂炸弹时，可挂载 600 升可抛式副油箱。驾驶舱地板上也有透明窗，方便飞行员观察地形。该机型只停留在图纸上，没有原型机。
Me 262V056：夜间战斗型 Me 262A-1a。仅有一架，生产编号 W.Nr.170 056。最初使用 FuG 218“海王星 V1”（FuG 218 Neptun V1；Funkgerat 缩写 FuG，无线电设备）雷达，鹿角形天线安装在机鼻。早在 1944 年 10 月，库尔特•韦尔特（Kurt Welter，最终战果 50 架，其中 20 架为夜间战果）中尉就向德空军司令部请求实施 Me 262 的夜战飞行，他领导的韦尔特飞行队（Kommando Welter）此前一直使用装有“海王星”雷达的 Bf 109G-10/14。夜航从 12 月 17 日开始，Me 262V056 一直飞行正常。仅 45 年 1 月份，韦尔特驾驶该机在夜战中就取得了击落 5 架的战果。45 年 2 月， V056 换装 FuG 226“新手（Neuling）”雷达，但不久后毁于着陆事故。
先发这么多，待续

海洋堂的262很差吗？感觉看示意图还好吧……

关于涂装
2-A 262实验飞行队
白“9”
白"2"
没找到求补充
白“3”
白“5”
Walter Nowotny 沃尔特·诺沃提尼在262试飞大队（1944年瓦尔特•诺沃特尼上任改名“诺沃提尼”大队)使用白“8”

2-B 第7战斗航空团
黄“17”
白“3”
黄"8"
大队长副官

Me262B
3-A 第11夜间战斗航空团第10中队红“12”
其他“306”
3-B 第11夜间战斗航空团第10中队红“10”

补充
Me262A 2-A 白"2"

元兽这人忒喜欢浪费资源