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![[蜡烛]](/static/emoticons/u8721u70db.png)
还有大校场空难，RIP
2018年07月31日 00点07分
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下午三时左右，GP7552航班开始在跑道上滑跑加速，达到抬轮速度后，飞机机组却发现怎么都无法将飞机拉起。但是当时的速度已经不适合机组放弃起飞，因此，驾驶员继续用力拉杆，飞机机头轻离地面，又落下，飞行员继续拉杆随后机头猛然抬起，飞机上升。
但飞机未起飞成功，就向左倾斜重重的砸回到跑道上。飞机左起落架也随之折断，整架飞机迅速偏向跑道外侧。随后飞机滑出跑道，滑过跑道旁草坪，以210km/时的速度撞上2米高的护场圩堤，断成3截，随后爆炸起火。
根据该航班飞机的起飞全重和重心位置，该机起飞前必须将平尾调到-10.3度位置，而当时是在+0.2度。按雅克-42型飞机使用手册，平尾在+1度至-5度范围内，飞机是拉不起来的。这就是滑跑起飞的飞机未能离地的主因。
其中，有一点可以肯定的是，机组并没有按手册去进行检查和操作，使得飞机开始滑跑时，尾翼角度就处在错误位置。但是，雅克-42D是使用西方航电的，在尾翼角度不对时，滑跑初期就会报警。此前，网路上曾有说法，机组在滑跑初期错误的消除了警报
2018年07月31日 01点07分
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但飞机未起飞成功，就向左倾斜重重的砸回到跑道上。飞机左起落架也随之折断，整架飞机迅速偏向跑道外侧。随后飞机滑出跑道，滑过跑道旁草坪，以210km/时的速度撞上2米高的护场圩堤，断成3截，随后爆炸起火。
根据该航班飞机的起飞全重和重心位置，该机起飞前必须将平尾调到-10.3度位置，而当时是在+0.2度。按雅克-42型飞机使用手册，平尾在+1度至-5度范围内，飞机是拉不起来的。这就是滑跑起飞的飞机未能离地的主因。
其中，有一点可以肯定的是，机组并没有按手册去进行检查和操作，使得飞机开始滑跑时，尾翼角度就处在错误位置。但是，雅克-42D是使用西方航电的，在尾翼角度不对时，滑跑初期就会报警。此前，网路上曾有说法，机组在滑跑初期错误的消除了警报
R.I.P
2018年07月31日 01点07分
R.I.P.，机械故障加责任事故![[不高兴]](/static/emoticons/u4e0du9ad8u5174.png)
2018年07月31日 01点07分
R.I.P
2018年07月31日 02点07分
R.I.P
2018年07月31日 02点07分
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