未来太焦高铁通后焦作站会新增多少对G车?
郑焦城际铁路吧
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level 9
感觉怎么也得有太原南——上海虹桥2对,太原南——杭州东1对,太原南——福州东1对,太原南——广州南2对,太原南——深圳北1对,太原南——武昌1对,太原南——合肥南1对,长治东——郑州东1对套跑长治东——商丘1对,太原南——郑州东2对,太原南——南宁东1对。至少14对车吧,大家觉得呢?
2018年07月30日 01点07分 1
level 7
你去郑州转车不就完了?你说的这些地方郑州全部能去[汗]破事水[黑线]
2018年07月30日 01点07分 3
能直接到达的我转啥车呢?只有城际的时候转,开通了郑太再去转,国家修这米字形高铁干啥呢?
2018年07月30日 02点07分
@醋酸洋红染液 太焦的可研报告明确说明以本线城际客流为主,区间跨线为辅!说明原本就没打算开多少跨线
2018年07月30日 02点07分
@人身攻击某些人 等将来开通了,你看看跨线车为不为辅吧,就算跨线为辅,也只会是本线车更多而已,跨线十几趟,对于郑太来说那还是只是通车初期的水平呢,等将来太原到延安和银川高铁通车了,呼南通道呼太段修通了,这个数字还得增加。
2018年07月31日 04点07分
@醋酸洋红染液 京太都没修轮不到太延!后面关键还有忻保靠着雄安新区这事呢。银川外出通道是银西
2018年07月31日 04点07分
level 7
不充值能给你开这么多?我才不信!
2018年07月30日 02点07分 4
这不是给焦作开的好不?这是过路车啊,你看看我发的这么多有一班是焦作始发车么?
2018年07月30日 12点07分
@醋酸洋红染液 我觉得你们关注太焦没啥意义吧!你们已经有郑焦了,去郑州分分钟搞定,你们又没多少人北上到山西,守着郑州,只要愿意倒车,就不存在去不了的地方,我们太焦也没指望开多少长途,就是只能去太原郑州已经很满足了
2018年07月31日 02点07分
@人身攻击某些人 谁说没有必要关注?谁不希望多几趟直通目的地的火车?就以我焦为例吧,开通城际以前连过郑州往南走的火车都没有。现在虽然有了城际,可是大同汉口车改线以后,焦作仍然没有一班从郑州南下的列车(去上海虹桥的车也是从郑州往东去)
2018年07月31日 04点07分
@人身攻击某些人 能够理解,你们晋东南比我们焦作火车出行更不方便,与你们相比,我们离郑州很近,倒车要说确实比你们方便得多,可是就跟谁都希望公交车开到自家小区门口一样,能从自己的城市直接去往南方大城市,谁又会甘心转车呢?
2018年07月31日 04点07分
level 7
让你能直接去郑州倒车已经算好的了,别到时候和现在一样郑州站下车了还得再去郑州东倒一次地铁就烧高香了[笑尿]
2018年07月30日 03点07分 5
等太焦开通了,还会让你去郑州转乘???不是说以后城际都是拉到郑州南嘛,郑州站的接发能力很有限的。
2018年07月31日 04点07分
@醋酸洋红染液 郑州火车站不得跨越,至少作为中间站,再说没独立正线怎么跨?
2018年07月31日 05点07分
@力争太焦19通车 没说跨啊,就是让郑县站做中间站
2018年07月31日 08点07分
@醋酸洋红染液 郑县站做过路站,这是最好了。提高站台利用率和覆盖度。
2018年07月31日 12点07分
level 15
当然是希望多开跨线了,但依太局的尿性,跨线也不会开太多,因为现在太局连进广都没有,本身南下车都不多,指望太焦通了再开一堆?不可能,就算想开,到时候京广等线也要饱和了
2018年07月30日 03点07分 6
以前有个广太G,不过是抢铁开的,可能是客流实在不好,后来缩短到郑州,最近又走石济客专延长到济南了
2018年08月03日 00点08分
@mildblues 所以,太局几乎就没考虑过开长途
2018年08月03日 06点08分
以后太局有了一条直接南下的高速铁路,尿性会不会有所改变呢?我大焦作地方虽小,人心不小,总想着有朝一日能直通全国所有发达地区。然经济实力一般,充值能力有限,想实现这个目标,目前来看只能指望煤局啊。[吐舌]
2018年08月03日 13点08分
回复 醋酸洋红染液 :尿性依旧,主要还是考虑进京
2018年08月03日 13点08分
level 1
跨线是G字头动车,应该是CRH380或者复兴号,太原~郑州区间内是D字头动车。
2018年07月30日 05点07分 7
复兴基本不敢想,太焦全线有砟轨,复兴号恐怕不走这种路吧?
2018年08月03日 13点08分
@醋酸洋红染液 是的 跑的快了 石头蹦起来 把复兴号 砸坏了咋办?
2020年06月21日 13点06分
@醋酸洋红染液 是的 跑的快了 石头蹦起来 把复兴号 砸坏了咋办?
2020年06月21日 13点06分
level 13
纯属yy
2018年07月30日 06点07分 8
level 13
大概20对G吧 其中,19对 太原—南阳寨 [太开心][太开心][太开心]
2018年07月30日 06点07分 9
@醋酸洋红染液 南阳寨不过是作为郑焦的越行站而已,停车不会太多
2018年07月31日 01点07分
@太长高铁72块钱 嘿嘿,你还认真了。谁不知道那是个越行站啊,开玩笑的而已。
2018年07月31日 04点07分
@醋酸洋红染液 南阳寨站估计除了天窗临时停靠和早晚照顾惠济区的人来说基本停不了几趟,原因有三:站台长度无法满足16节编组停靠;站外门口路面情况差:下雨尤甚;接驳公交不方便更没有地铁经过。当然完全称为越行站也不太标准,真正意义的越行站是不办客的
2018年08月04日 06点08分
南阳寨能停得下16节?
2018年07月30日 07点07分
level 1
站点有哪里
2018年07月30日 08点07分 10
太焦的?
2018年07月30日 11点07分
2018年07月30日 11点07分
@wifi♤♂ 太原南,晋中,太谷东,榆社西,武乡西,襄垣东,长治东,长治南,高平东,晋城东,博爱,焦作
2018年07月30日 12点07分
@太长高铁72块钱 看来真的没有沁阳
2018年07月30日 23点07分
level 11
净增加15对问题应该不大。太原南~虹桥2对,杭州2对,福州1对,广州南1对,赣深1对,南昌西1对,长沙南1对。9对跨线。太原南~郑州南拉通运行,加4对本线车。郑焦本线再延长一些到太原南。夜班晚班延长到局界,晋城?长治?总数大概33对左右,就可以了。
2018年07月31日 01点07分 11
郑州枢纽规划,郑太线就是30多对,也足够满足需求了。客流实在大的话,可以重连。那运力比京太GD还要大,绝对满足客流了,山西去北京的客流远大于南下河南和
2018年07月31日 01点07分
赣深一对是什么鬼?绕走江西到深圳?
2018年07月31日 01点07分
@醋酸洋红染液 商合九赣深。扫盲车。覆盖合肥~深圳沿线。
2018年07月31日 06点07分
这个估计还是比较科学的
2018年07月31日 09点07分
level 14
不说标杆车的事?
2018年07月31日 11点07分 13
非三进车玩啥标杆
2018年07月31日 12点07分
@😄22277 G370,G362,G360,G1814不都是标杆?何况郑太开通三进车多的是。
2018年07月31日 14点07分
@乐观的我爱BRT 那是省会三进标杆。郑太线的三进显然不会有标杆车。太原~上海广州高铁客流不足,而且走郑太了,地级市必停
2018年08月02日 00点08分
@😄22277 太原到上海谁告诉你客流不足的?
2018年08月02日 02点08分
level 14
为时过早
2018年07月31日 22点07分 14
level 7
基本上都是本线车 沿途大站想开跨线车的话就得充值
2018年08月01日 14点08分 16
level 10
焦作无始发车?
2018年08月02日 04点08分 17
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