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lazybonesit
楼主
为什么那么多国内企业愿意花上数倍的钱去买SMC气缸，而不选择国内品牌？真是想不明白。到底国内气缸的品质和SMC差在哪里？请SMC的中国兄弟回答一下。
2009年05月16日 05点05分
1
国产品粗糙的做工，低劣的质量，你说呢？
一个气缸多少钱？一个企业停产一天要多少钱？
2009年05月17日 16点05分
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2楼的兄弟，我可以负责任的告诉你，国产品不一定做工粗糙！
本人有幸于去
年下
半年参观过亚德客的宁波工厂的气缸和三联件生产车间。以我看到的铸件端盖为例：
1.机加:亚德客拥有很多与SMC一样的设备，以台湾、韩国的设备居多，另有一部分稍高级的德国与日本设备。专业化程度没有SMC高。
2.表面处理：亚德客的铸件端盖均用倒圆机、倒角机、倒棱机等进行表面打磨，之后进行表面电泳，外观绝对比SMC或festo的铸件端盖漂亮。这其中的成本比较也可想而知。
3.活塞杆组件：亚德客并没有smc的自动化/半自动化组装设备，所以他们大量地采用活塞与活塞杆螺纹拧紧式的组装方式，较原始，效率可能也没有smc的高。
4.亚德客现场管理非常严格，包装与外观检查的苛刻程度，并不亚于smc。
当然，俺们也参观过上海新毅，那是绝对的“作坊式生产方式”。
2009年05月22日 14点05分
4
本人有幸于去
年下
半年参观过亚德客的宁波工厂的气缸和三联件生产车间。以我看到的铸件端盖为例：
1.机加:亚德客拥有很多与SMC一样的设备，以台湾、韩国的设备居多，另有一部分稍高级的德国与日本设备。专业化程度没有SMC高。
2.表面处理：亚德客的铸件端盖均用倒圆机、倒角机、倒棱机等进行表面打磨，之后进行表面电泳，外观绝对比SMC或festo的铸件端盖漂亮。这其中的成本比较也可想而知。
3.活塞杆组件：亚德客并没有smc的自动化/半自动化组装设备，所以他们大量地采用活塞与活塞杆螺纹拧紧式的组装方式，较原始，效率可能也没有smc的高。
4.亚德客现场管理非常严格，包装与外观检查的苛刻程度，并不亚于smc。
当然，俺们也参观过上海新毅，那是绝对的“作坊式生产方式”。
亚德客是台湾企业吧？
2022年06月09日 03点06分
这也不是国产，这是台湾的
2025年06月11日 11点06分
@aku867606 你这话啥意思 台湾不是中国的吗？
2026年02月24日 05点02分
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可是性能呢？我们的三联件可以做到0.01微米，普通的都有5微米，国产的大多是可怜的40微米，气缸从强度，寿命，维护上国产元件都是达不到的，尤其是电磁阀，我曾到客户处看过，亚德克德阀通常是用不到`半个月就坏了，进口品牌却可以用1年。。。。差距很大啊
2009年06月06日 02点06分
6
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对于三联件我比较熟悉一些，6楼的哥们也许对三联件的部件不是很了解，才会这么说。三联件的过滤精度也就是三联件中过滤器的过滤精度。过滤精度是由滤芯来决定的。现在国际通行的滤芯是烧结铜滤芯。国内的也可以做到0.01微米，这不是什么难题。只是在一般的情况下，根本就要不了这么精密的起源处理。在5-50微米之间就能达到要求了。
电磁阀呢。如果是宁亚的电磁阀，正牌的。和我们差不多，在正常的使用条件下，用1200万次绝对没有问题，打个比方，如果电磁阀每分钟工作10次，每小时工作60分钟，每天工作24小时，每年工作360天，那么这个阀一年工作的次数是518.4万次，也就是说，在正常的工作条件下，我们和宁亚的阀能够工作2年左右。但是，考虑到不可能电磁阀的具体的工作环境不可能都是正常的工作环境和其他情况，都做了保守估计，使用一年。一年是没问题的。亚德客呢，名声大一些，因此假的就多一些。乐清，还有我们奉化这边，有很多都仿制亚德客的。楼上的兄弟所说的，八成是买到假的了。
2009年06月29日 03点06分
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电磁阀呢。如果是宁亚的电磁阀，正牌的。和我们差不多，在正常的使用条件下，用1200万次绝对没有问题，打个比方，如果电磁阀每分钟工作10次，每小时工作60分钟，每天工作24小时，每年工作360天，那么这个阀一年工作的次数是518.4万次，也就是说，在正常的工作条件下，我们和宁亚的阀能够工作2年左右。但是，考虑到不可能电磁阀的具体的工作环境不可能都是正常的工作环境和其他情况，都做了保守估计，使用一年。一年是没问题的。亚德客呢，名声大一些，因此假的就多一些。乐清，还有我们奉化这边，有很多都仿制亚德客的。楼上的兄弟所说的，八成是买到假的了。
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除了标准气缸，很多气缸是国产的不能做的。
例如平稳运动气缸，不仅低摩擦并且运动速度平稳，低速情况下没有爬行，国产的气缸不好达到。
再例如洁净房使用的，我想INTEL要是建厂的话肯定不会缺那点气缸钱买国产的气缸啊。
还有一些气抓，旋转气缸，特注的气缸等。
说实话国产的标准气缸（等同于我们的CP95,CQ2,CM2系列），一般情况下和我们差距不大，并且国产的售后很牛，坏了直接给你换个新的，SMC没有换这个流程，要退货的话超级麻烦还有一大堆的文字性的东西要写。申请样品赔付如果E价超过一千也超级麻烦，秉义实况一个不能少，烦死。
我觉得最重要的原因是心态问题，现在国内的厂家抱着都是短线的态度，赚上一笔就闪了，不仅仅在气动领域，整个社会都这么浮躁，所以也不可能做出什么特别好的东西，更打造不出好的品牌，这是国产品牌和SMC的本质区别。我相信，一直以来SMC产品的品质还是很稳定的。
2009年07月05日 17点07分
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例如平稳运动气缸，不仅低摩擦并且运动速度平稳，低速情况下没有爬行，国产的气缸不好达到。
再例如洁净房使用的，我想INTEL要是建厂的话肯定不会缺那点气缸钱买国产的气缸啊。
还有一些气抓，旋转气缸，特注的气缸等。
说实话国产的标准气缸（等同于我们的CP95,CQ2,CM2系列），一般情况下和我们差距不大，并且国产的售后很牛，坏了直接给你换个新的，SMC没有换这个流程，要退货的话超级麻烦还有一大堆的文字性的东西要写。申请样品赔付如果E价超过一千也超级麻烦，秉义实况一个不能少，烦死。
我觉得最重要的原因是心态问题，现在国内的厂家抱着都是短线的态度，赚上一笔就闪了，不仅仅在气动领域，整个社会都这么浮躁，所以也不可能做出什么特别好的东西，更打造不出好的品牌，这是国产品牌和SMC的本质区别。我相信，一直以来SMC产品的品质还是很稳定的。
经济建设为中心之下，说白了还是向钱看齐，没有什么不浮躁的。
2018年01月22日 09点01分
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我曾经是smc制造二部二科的工人，在2006年的时候smc中国公司流出四次批量不良，并且smc的加工现场存在很大问题，我是mgp（910A)主体加工的，第一，管理问题，是个带班就不干活，（付立伟除外）第二，对员工的培训力度不够，有的干了几年的加工中心了不会改坐标系，不会对刀，不懂本工序工艺。第三机床卡具设计不合理造成一工程铣出的基准面垂直度不够，造成大量偏心，第四，设备问题不能及时维护，（3801——2）加工机的铣出的基准面粗糙度太差，接近12.5得上差，我初步判断是因为撞击后没有及时上报处理维护，（因为卡具上有被装机的伤痕）造成断面圆跳动过大
2009年07月22日 15点07分
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原因很多，随便说几个：
1.大部分人都担心的质量，加工精度等问题。相信多数人都会同意这句话：大部分国产的质量都不如SMC/FESTO
2.部分质量不错的如亚德客，为什么很少人用呢？我相信如果价格一样，就几乎很少有人用亚德客了，因为设计。设计的宗旨是什么可以自己去查找，设计也想自己设计的东西不出问题，而且图纸好找，东西好买，国际/国内通用。
3.客户要求，我知道的很多大公司都对设备主要零部件有相关要求，比如现代集团，当然不同公司有不同要求，现代就要求是气动部件用SMC/FESTO，传感器巴鲁夫/omron等。
4.抛除客户要求，还有制造企业的规避风险方面的考量，比如大型制造企业的停产时间都是按分计算的，一分钟几百几千，万一因为气动部件停产，追责到设备厂家。
以上。
2022年03月04日 01点03分
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1.大部分人都担心的质量，加工精度等问题。相信多数人都会同意这句话：大部分国产的质量都不如SMC/FESTO
2.部分质量不错的如亚德客，为什么很少人用呢？我相信如果价格一样，就几乎很少有人用亚德客了，因为设计。设计的宗旨是什么可以自己去查找，设计也想自己设计的东西不出问题，而且图纸好找，东西好买，国际/国内通用。
3.客户要求，我知道的很多大公司都对设备主要零部件有相关要求，比如现代集团，当然不同公司有不同要求，现代就要求是气动部件用SMC/FESTO，传感器巴鲁夫/omron等。
4.抛除客户要求，还有制造企业的规避风险方面的考量，比如大型制造企业的停产时间都是按分计算的，一分钟几百几千，万一因为气动部件停产，追责到设备厂家。
以上。