攻略贴！新手入门可以看看！

来自车队37手操大佬编辑，本人负责搬运

[入门-进阶向][手动操作向] 狂野飙车9 全面技术攻略
序章：随便BB，可以不看
这里是安卓服Lucky车队的萌新Driver 1037。我从5月22号入坑开始肝，经过大约一个半月时间，目前生涯进度已达95%，也算是小有所成。
之前在车队群里与诸位大佬商业互吹时，发现许多新人对于怎样提高自己的比赛成绩没有头绪，也不知道该如何练习手操，看大佬的视频也不知道从何学起，看自己的回放也不知道失误在哪。因为一个个答疑也不是办法，翻了翻贴吧也没有看到什么特别全面的攻略（如果有的话那一定是因为我是盲人玩家没看见），所以决定自己写一个。基本上针对手操，路线问题请自行寻找大佬视频，自动玩家可以看看参考一下，可能多少有点用。
这个攻略基本上是写好才发的，所以在我发完之前请不要插楼。诸位看官若是发现被插楼了，也请善用（只看楼主）功能。若是度娘胃口大好，疯狂吞楼，那我也没啥办法_(:з」∠)_
本攻略含有大量主观臆断的成分，也没有什么统计依据，看过各位大佬的视频，发现很多地方大家理解都有些差别，所以……还请各位大佬随便喷（反正我不怎么上贴吧）。本文完成于2018年7月6日，针对当时的内测版本而写，若后续GL有所改动（大概我也不会更新），请参考最新的评论或大佬的帖子查看。文章基本只针对如何提高成绩，而不考虑多人赛事中撞人的问题（楼主不喜撞人，也不会撞人，也不想被人撞，碰碰车玩家请自觉绕道）。
文中会部分借鉴一些既存攻略的数据或结论，引用会在楼中楼给出，也会一并致谢（若是我忘了，还请各位大佬帮忙加上）。文中很多部分还应当加入截图以帮助理解，不过我比较懒，不想一张张去截（日后或许心情好会填坑），若是有哪位大佬愿意帮忙上图说明就太好了，预先致个谢，届时还请在楼中楼标明图片位置。要是对攻略内容有疑问，请在楼中楼询问，或是等攻略完成后在楼下询问（反正我多半不会回），或许会有好心的路过大佬帮忙解答。
那么，就开始正片吧。

第0.5章：来自狂野飙车8
这章是为A8老玩家准备的，我没玩过A7，因此没法为A7写什么东西，新人也请直接跳过本段。
操作上与A8就俩区别，
1、水平螺旋不再是通过漂移上板发生，而是双击漂移键进行，并可以在平地使用（一般不推荐平地360）
2、满氮气时快速双击氮气可使用冲击波，迅速消耗氮气并超加速
玩法上，主要区别是从保持氮气不断变为了尽量不损速，这点在后续攻略中会着重说明，这里不展开了。
可以明显感觉到，A9比A8缺气，损速严重，且氮气状态对极速提升不那么明显，以及挂轮基本不再具有实战意义。
区别基本如上，此处不作具体分析展开，若有谬误或遗漏，望诸位大佬告知。
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第1章：总论
首先，在了解具体技术前，我们应当对“如何开的更快”这件事有个总体把握，也应当了解接下来的各点间的主次关系。
我们应当明确，在狂野飙车9中，基本上
行车路线 > 损速控制～氮气分配 > 奇技淫巧
只有当路线正确时，才有跑出好成绩的基础，不然手操技巧再高，走远路，也可能跑不过自动驾驶。所以，熟悉地图是非常重要的。
然后，损速控制与氮气分配是一对兄弟：良好的弯道走线与大弯中合理的漂移角度可以最大程度避免损速；而合理的氮气分配可以最大化提升保持极速的时间、减少损速路段的速度损失、并尽可能避免氮气对拐弯操控度的影响。
最后就是各种奇技淫巧了，比如如何起步、如何上板、空中该怎么加速、又该怎么落地 等等等等。这些小技巧能让你的成绩在前文的基础上更进一步，逐步接近大佬的领域。（实际上，可能一次小技巧的使用还不如AI在你需要加速时在身后撞的那一下）
文章的最后还会对如何练习手操（二操，重力感应操作）提一些小小的建议，都是个人化的经验，并不保证通用性，还请各位大佬多多指点。
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第2章：路线选择
有关路线的选择，计时赛都很简单，把路上的时间都吃到，车不要太差，就肯定能过；普通比赛还请各位看官多参考参考置顶帖里诸位大佬的视频，照着跑就行。
不过此处有件需要注意的事：对于不同的车，由于性能的差异，对氮气瓶的需求不一、对转弯角度（不损速）的容忍度不一、对是否漂移的选择不一、对氮气使用（氮气分配以及单双喷之别）不一，所以其最佳路线可能也会有所区别。大佬用满改003S录的视频，其路线很可能不适合你的小破宝马Z4。
那么，如何确定自己的最佳路线呢？先照着大佬的路线跑，但是除非路线需求，不然不要上板，也不要搞什么骚操作，就平开硬拐，除非必要不用漂移，尽量合理分配氮气。一圈跑下来，你就得到了一个“基本路线”，这应该是一条适用于大部分车的、朴实的最短路线（这条基本路线可以解决绝大多数问题）。然后，若是还想继续优化，就想想自己在哪里缺氮气、在什么地方损速严重、在哪个弯道不好拐、上哪个板可以跳过一些障碍、甚至大概在是么位置会有完美驾驶送的氮气：分析，然后尝试，一点点修改路线，大约再开3次左右，属于你自己的车子的路线就基本形成了。
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第3章：损速控制
损速是A9中最令人头疼的部分了，无论是360水平螺旋，从较高的地方下落坠地，拐弯幅度偏大（或左右晃动）还是经过土路草地等损速路段，都会发生损速。本章主要给出了一些针对以上情况的避免或补救措施。
1、保持氮气充足：黄色蓝色氮气可以解决绝大部分弯道及损速路段发生损速的问题；满氮气释放的冲击波可以帮你在大幅损速后迅速提速；从高处落地前的瞬间单喷，落地后接完美喷或双喷可以有效缓冲落地减速；在空中喷气可以使瞬时速度超过最大速度，于是落地损速或360损速也会显得不那么致命。
不过在A9这个相当缺气的游戏里，想要时刻拥有足够的氮气是不太现实的，因此要有所取舍，一般而言，360损速基本是可以避免的，不必预留太多氮气；不可避免的损速路段最好留有足够通过的蓝色氮气；高空坠落前往往有获取氮气的机会，所以不太要紧；大弯前最好有半管氮气，以保证漂移过弯后能够释放冲击波提速。更加具体的氮气分配手段4请参考下一章。
2、漂移：对，你没有看错，漂移本身虽然会导致损速，但漂移过程可以防止更进一步的损速，并方便操控，积攒氮气为后续提速做好准备。举例而言，起步阶段、无氮气余量的350KM/H极速的拉法刚刚加速到200，就要面对一个带有很宽路肩的弯道，怎么办？很简单，漂移过路肩，而不是硬拐或绕开损速路段。因为大幅拐弯同样会导致损速，硬拐提速不会快多少还没有氮气，不如小漂一下。漂移过程中尽可能保持全程转弯角度一致，这样损速比较小，至少请尽力做到入弯角度大于等于出弯角度，这也能使你过弯更快。
以上两项基本上是通用办法，以下针对每一项作单独说明：
360损速：首先，在成为大佬，知道自己在干什么之前请不要平地360，或许你想在多人模式中撞人，但你要知道，这是极其没品的行为，而有经验的玩家可能会瞬间开启完美喷，那么会翻车的反而是360的那个人。除此之外，在大部分情况下，请不要在桶滚板上进行360，因为集气多不了多少，还会有可能的损速以及莫名的失控。
大部分较大跨度的水平跳板，都应当使用360集气，于是就很有可能出现360在落地后没有立即终止的情况，会发生较大损速。对于这种情况，请在落地前轻点一下漂移键，时机请自行练习尝试，熟悉后基本可以避免落地后多转圈损速的情况。要注意轻点漂移键后，在车头摆正前，都不可再点漂移或氮气，否则会失败。喜马拉雅地图的2连水平大跳板是练习这个小技巧的好地方，还请诸位多多练习尝试。
对于小跨度的水平跳板，请参考大佬的视频，因为对于不同的车、不同的图，处理方式都可能发生变化，此处无法一一尽述。
从高处坠地：一般来说，高飞或者大落差后，会从空中急剧下落，仪表盘上的速度回飚的很高，但是，很多人却不知道如何利用这个速度。一般而言，因为在空中会非常缓慢的积累氮气，在落地前小喷一下是个比较好的选择。技巧上，在落地前单喷，落地瞬间点出完美喷可以很大程度上回避损速。因此，对于氮效较差的车，若是没有充足的氮气，请在下落过程中合适的位置停掉氮气，留出刚好一次完美喷的量。这个技巧也可以通过喜马拉雅2连大跳板平飞进行练习。
拐弯幅度大：大幅拐弯会导致较大的损速，一般处理方法是这样的：对于90度以内的弯，采取“走线”的方式尽可能减小车的拐动角度，也就是走 外道—内道—外道 的路线，走线时一定要注意弯道内道有可能是损速路段（比如泥地草地或是路肩），这个就要看经验了。对于某些操控性较差的车（比如福特GT），可能在小弯处也要飘移比较好，这个也请自行尝试。对于150度甚至更大的弯（或者很急很窄的小弯），请飘移过弯，最好预先留出足够的氮气，以方便在过弯后使用冲击波（举例如某土路大弯）。对于不大不小的弯，看车子的操控性、氮效和具体路况决定，基本上还请参考各位大佬的视频
手不稳导致左右晃动（包括开局乱晃）：请平时多多运动，少**，少**。然后多多练习，开罗大转盘是个很好的练习地图，请先将操控灵敏度调到最高，然后用操控性尽可能高的车，在进入大转盘后，飘移，使得前轮尽可能接近路肩但不碰到路肩，保持拐动角度稳定。若能完美地飘过这个弯（真的很难，反正我开好车在这个弯是不敢非常贴边的，因为擦到墙会有损速，还不如稍微开外面一点稳一点），那么也就算练习成功了。
经过损速路段：2个解决办法，1是看路线能否再优化，想办法绕开该段，或者上个板跳过去；2是准备好足够完美喷的氮气，喷气过（至少也要单喷过损速路段）。正常情况下，宁！可！飘！移！也不要平开过损速路段。
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第四章：氮气分配
虽然这是一个很复杂的问题，不过还是主要看经验，这里只能指出大概方向
首先，各位要明确氮气在A9中的两大作用：1、避免损速 2、加快提速（3、在与AI的比赛中，还可以预留完美喷解决开挂冲上来的AI）
只有在氮气充足，能够达成以上两项目标的情况下，我们才有余力去考虑要在什么地方用一下氮气，使车子在极速的基础上再提升个5%左右的速度。
首先，对于大部分车，如果在较为平直的路上，已经达到满速或者接近满速，那么，就没有必要再开单喷提那5%的速了，过弯、损速路段、防止超车，这么多地方都要用氮气，何苦早早用掉呢。其次，请珍惜每一辆路边停着的小车，他们都是你的氮气瓶，一个Near Miss就能提供一次双喷瞬间加速的机会，或者让你的单喷更为持久。在计时排名杯赛中，如果可以的话，大致记一下完美驾驶出现的位置，并将其纳入你的路线考虑中去，这能节约不少氮气并为你提供更优的跑法。然后，合适的上板角度（以及水平板点360的位置，最好使得出板瞬间车身与板平行），与腾空前的瞬间双喷，可以有效提升空中速度，并加快转速，攒更多氮气。最后，一般而言不推荐平地飘移攒氮气，一是因为漂移时被开了完美以上氮气的车撞击容易出事，二是这样效率真的很低，还容易失误，不如好好平开。基本上记牢这些，就可以在大部分地图中获取够用的氮气了。
1、避免损速：在上一章中已经提到，使用蓝色氮气通过绝大多数损速路段时，可以做到几乎不受损速路段的影响。普通过弯基本上单喷就可以了，要是弯比较大，或者操控性不好，请在入弯前（即走线外道向内道开时），单喷，过弯后尽量扭车头改双喷，可以稍微提升一点过弯速度。要是真的拐不过弯还请飘移···不然撞毁了就得不偿失了。请注意，侧面撞在墙上后迅速扭车头双喷，可以有“弹”了一下的效果，这对某些操控性不是很好但极速很高的车来说是个很有用的小技巧
2、加快提速：首先说起步，我个人喜欢在加了一点速上来后（大约极速的1/3~1/2）再点氮气，这样子效率高一点。多人比赛中，甚至可以开局不用氮气，一是留着防撞，二是避免被卷入碰碰车（就算不被撞毁也会大量损速，不划算）。然后就是之前多次提到的预留氮气出冲击波，大幅损速后，若是能冲击波尽量冲击波，过弯后稍微多漂一点路，或者提早开始飘移，都是可以的，不过具体操作还是要自己多试几次才能把握。那么这里会有一个问题，如果在过弯后，损速不大，自然是平开提速；如果损速较大，但是满氮气，当然冲击波；那么，要是过弯或其他原因损速后（比如海盗船下船后），因为种种原因（比如擦墙、比如飘移没点好成了硬拐、比如在此之前消耗了太多氮气），氮气不满，甚至只有半管氮气，该怎么办？我的习惯是开完美喷，尽可能走平路吃氮气瓶，而不去走一些有损速路段的近道，争取先把速度提上来，这样后面的路才好发挥。这里可能有大佬有更好的解决办法，欢迎分享出来。毕竟面对多连大弯或者大弯接损速路段的情况，我也不太会处理。
3、留氮气防超车：这个真的得靠感觉、得多练，教不了。我在多人赛事中遇到人都是躲着走的，也没法给出什么经验。对付AI则是要熟悉AI的走位，有些图AI在特定位置（一般为终点前的弯道或损速路段前），必定会开冲击波冲上来，这时候卡个位然后开完美喷侧面刮撞就能在为自己提速的同时减小AI的威胁，对于很多上海的生涯图都挺有用的。
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第五章：奇技淫巧
教不了、自己看视频学吧（反正大部分小技巧生涯用不到，多人不敢用，只有计时排名赛时或许能快个0.1秒···）
一些比较明确的小技巧（比如360正车头之类）都在前文中提到了，记不起来自己往上翻，勤学勤练自然就掌握了（虽然大部分情况下没啥用）
还有一些技巧（？），都是个人习惯，而且经常碰到理解不一的···这里为了避免误导人，就不说了
姑且举个例子：360腾空时，有的喜欢开完美喷、有的喜欢双喷、还有的喜欢不停的刹车双喷反复，说起来是各有道理，感觉没有完美地操作连测试出哪个好一点都做不到···所以···就看个人理解与喜好了
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第N章：没啦！
写完了写完了，懒得再写了
本来还想写写新手用车推荐车辆升级攻略之类的
算了，不写了，好累的
自己玩去嘛，全看攻略自己不摸索这游戏玩的多没意思啊是不是
如果各位看官觉得我写的还行，还想看别的，麻烦楼中楼随意回复一下，
指不定我哪天心情好就来更新攻略了是不是
如果觉得我哪里写的不对，希望诸位大佬能帮忙指出，也好方便各位萌新是不？我也能顺便学习一下
之后我或许会在楼中楼里补充一些东西，看到这里要是没看过楼中楼的话，可以回去翻翻看
别的···真没了？

顶

我觉得不行，下一个

路过顶贴，膜拜37大佬

滋瓷

我觉得还可以

顶顶大佬！感觉A9比A8难多了