许多吧友都希望咱南阳以后也有自己的地铁,愿望是好的,现实是南阳做为一个三线城市,能够有轻轨就不错了.南阳目前正在进行棚改,希望政府在规划修建主干道时,中间增
加3
米宽的绿化带,为南阳以后上轻轨创造有利条件.直接上图片

好帖

不要轻轨，要云轨交通网。

同等投资的轻轨，足够铺设云轨交通网了。南阳最需要的不是地铁也不是量力而行的标配轻轨，而是适合自己发展需求的新一代轨道交通网。
跳过【点线交通】直接发展【网状交通】。

用大手笔，大魄力，画大蓝图，以市场换企业为条件，直接拉比亚迪来南阳投资。一举数得。第一，南阳从此有了跨时代的轨道交通网。第二南阳下辖县市联系空前密切，南阳城市群一举成型，南阳城市地位从此不可质疑，再也无法压制。第三南阳可多一个支柱产业和代表性企业。……无数好处，不需一一陈述。

可以以《南阳卧龙站综合交通枢纽》为原点。一次性规划辐射全市所有县市的规道交通网。
一次规划，分期实施。建设一批，申报一批。不耽误建设，不耽误发展。
用最短的时间，花最少的钱，办最大的事。

《南阳卧龙站综合交通枢纽》作为南阳经济区的高铁枢纽，城市公交和城际公交枢纽，轨道交通网枢纽，城市快速通道大枢纽。卧龙枢纽可以以极为显赫的交通枢纽优势，承担引领南阳经济区经济发展的重任。

这次的老城区的棚改主干道中央绿化带要是能留出足够宽的空间最好,免得后期上这些东西时,又拆迁

建议南北轴和东西轴按城市一级干道设计,双向八车道28米（城市干道每条机动车道3.5米），中央绿化带5米，两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米，两侧非机动车道各5.5米共11米，两侧人行道各15米(共计80米宽)。
其余主干道按双向六车道21米,中央绿化带4米,两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各2.5米共5米，两侧非机动车道各4米共8米，两侧人行道各6米(共计50米宽)。