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像一位老者，在那安静的休息着。
2018年07月02日 08点07分
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没车跑，那可不越来越那啥吗![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
2018年07月02日 13点07分
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抚顺的资源优势，全国各地无论大小城市，都在争取轨道交通资源，我们却在浪费国家资源，这要是在南方早就利用起来了
这说明SB永远是SB，给抚顺10000亿，抚顺同样发展不起来，因为抚顺政府和抚顺交通局没有服务意思，不懂城市运营，还是官本位，不求有功，但求无过
当年全国各地计划生育的时候，大部分省区都是上有政策下有对策，即使政府工作人员都可以变通政策，超生过户给乡下亲友，而只有东北完全严格执行政策，现在政策变了，东北成为计划生育政策的受害者，东北人口凋零，老龄化超过日本，从这就能看出东北地方政府的思维僵化，没有创新意识，东北怎么能不落后？
中国只有抚顺现成的市郊铁路网，并且只有抚顺具有低成本建设轨道交通的能力，抚顺电铁建设成本为有轨电车和BRT的六分之一
沈抚之间每天6万客流量（抚顺单项），如果沈抚轨道交通联网，就会形成双向（沈阳人和抚顺人）客流量（每天10万以上），沈抚之间轨道交通联网，是改变抚顺现状的关键
2018年07月02日 15点07分
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这说明SB永远是SB，给抚顺10000亿，抚顺同样发展不起来，因为抚顺政府和抚顺交通局没有服务意思，不懂城市运营，还是官本位，不求有功，但求无过
当年全国各地计划生育的时候，大部分省区都是上有政策下有对策，即使政府工作人员都可以变通政策，超生过户给乡下亲友，而只有东北完全严格执行政策，现在政策变了，东北成为计划生育政策的受害者，东北人口凋零，老龄化超过日本，从这就能看出东北地方政府的思维僵化，没有创新意识，东北怎么能不落后？
中国只有抚顺现成的市郊铁路网，并且只有抚顺具有低成本建设轨道交通的能力，抚顺电铁建设成本为有轨电车和BRT的六分之一
沈抚之间每天6万客流量（抚顺单项），如果沈抚轨道交通联网，就会形成双向（沈阳人和抚顺人）客流量（每天10万以上），沈抚之间轨道交通联网，是改变抚顺现状的关键
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不符合历史潮流的可能就会被淘汰
2018年07月02日 16点07分
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历史潮流是世界各地包括国务院发改委都在支持发展市郊铁路，而限制高成本的地铁轻轨，中国长途线路基本饱和，短途市郊铁路是中国铁路和城市的弱项，中国只有抚顺电铁、香港东西铁线、台铁区间车属于真正的市郊铁路
2018年07月03日 02点07分
历史潮流是中国所有距离省会直辖市最近50公里特殊类型城市群都在修建或规划城际地铁轻轨等轨道交通联网
2018年07月03日 02点07分
可惜有的人就是成天白日做梦~没办法~只有哪一天拆了，才能彻底消停
2018年07月03日 06点07分