关于42083的各种MOC 中，扰流板-变速箱联动是很早就被提出来的一个设想，想想也确实有意思，通过扰流板的姿态来指示当前变速箱的状态，想想就令人小激动呢。而且现在通过钥匙控制扰流板升降的操作体验从实际上来出讲，并不舒服。于是楼主决定试着实现这一功能。
思路很简单。变速杆每推一下，橙色选择器会旋转90度。通过这一特性将动力传输至扰流板。
起先想将操纵杆的每一次操作都反映在扰流板上。需要将动力从变速箱左侧传输出来，但是遇到两个问题。一个是左侧空间相比右侧狭小。

另一点是，操纵杆每次旋转90度，一共旋转7次，于是又630度。但是扰流板的完整抬升大概只有120度。需要降速比为0.19的齿轮。大概可以通过8:24 和 12:24两个齿轮组来实现0.167的降速比。问题在于，恐怕没有足够的空间安放24齿的齿轮。
于是把目光转向变速箱右侧，也就是在实现完整1~8速变速过程中只会旋转90度。右侧变速箱虽然有4个红色齿轮，但实际操作上，只有两个齿轮发挥了作用， 另外两个齿轮的速度比和当前的完全一致，于是可以通过添加一个限位器来限制，操纵杆只能推7次。

关于变速箱限位器的思路是EB上一位大神的工作。
上面提到将动力从橙色选择器通过一根延长轴，贯穿变速箱，在后方接齿轮。如果你还记得之前提到的需哟旋转的角度，以及实际旋转角度，那么现在需要的变速比为1.5.通过一个20:12齿轮，可以构成1.6777，算上匡量，差不多。
先通过一个垂直转向，将动力输出至车框架外，再通过一个垂直转向将动力向后传输。用两个万向轴将轴升高，并且贴近车身。最后通过一个万向轴90度传输至扰流板。
图片展示的，全部是需要新添加的两件，其中图一左下方的那根3个单位的轴换成3单位长，其中2单位轴，1单位销的那个零件，库里找了半天没翻到。正前方的那个2单位轴应该放入万向轴之间， 试了半天都放不进去。

所需新添加的零件如下，一共34个。经过模拟，是可以将这套系统装进去的。剩下的就是买零件实际实验了。不知是哪位有条件的朋友愿意为大家提前装配一下？看看是否可行？

真车并不是速度越快尾翼抬得越高，其实布加迪威龙还是chiron在高速时候尾翼角度基本放平的，有兴趣可以看下极限竞速这款游戏观察里面的威龙跟chiron，威龙大概两段收缩威力高度，大概250公里降一次，380公里又降一次这时的基本保持够用的下压力但最少的风阻，chiron基本上只有一次下降尾翼高度，大概270公里直到最后400公里以上也是这样高度

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零件都有，有没有更详细的图纸？