前不久给大家分享了卓越980Pro顶配版的图文推送，今天给大家带来的是标配版卓越980。两车使用同款BATTLE顶级铝合金车架，但标配版更加适合预算有限却对器材有严格要求的专业骑行者。即日起入手卓越980的朋友即可参与”禧玛诺全驱动计划“，有机会赢取千元代金券！

标配版量产2个涂装，1L的黑红和黑绿。车架与顶配版一样

近年来，BATTLE对液压成型技术的熟练使用已经达到登峰造极的程度，甚至已经有点炫技的意味，最能直观感受的就是整个车架前三角都是异型管材。
之前提到过，卓越980车架与BATTLE代工的Special….品牌车架产于同一条生产线，因此能够使用和Special….品牌相同的平焊技术。无需打磨补土即可获得平滑焊道，焊道使应力分散提升车架强度，比国内常见的补土打磨车架强度更高，工厂应用德国焊接机器人，解决了其他品牌人工焊接和打磨不稳定的问题。
“五年磨一剑”是BATTLE高端山地车对低跨点车架研究的一个诠释,从最开始进入公众视野的TXT-8350到今年的旗舰铝架卓越980，以及在北方展上首次亮相的29er整车超越系列都运用了这种低跨点海豚车架几何。经过反复磨砺，这种几何已经成为BATTLE高端山地车的家族式设计，不仅能显著地提升车架强度，刚性以及操控性，同时也减少了“卡蛋”的意外发生。

后上叉使用方截面异形管，在三通处渐变成较宽的截面，平衡了刚性与舒适性。
后上叉尾部的折弯设计将后三角变成“后四边形”，这样不仅能提高车架强度，同时缩小后轮与立管直线距离，增加刚性。
仔细看会发现车架后上叉是绕过立管再与立管和上管焊接的，与许多碳纤维车架的工艺非常相似，能够提高后端舒适性。
后下叉采用不对称设计，驱动侧采用简单的纵向管材，强壮的管材保证了踩踏效率；非驱动侧采用了异形弯曲管材，起到增强侧向刚性的作用，使在骑行中车架感觉更硬。
圆形渐变成三角形的异形立管以宽连接的方式焊接在BB92压入式五通上，并且没有打磨焊点，这些设计全都是为了让五通刚性更好，让踩踏效率更高。

吧主在吗？

真不错，我选择驭风600

骑的就是标配版，感觉挺好，前叉差一点

请问楼主 中轴牙盘可以换三盘的吗？

两盘正好

请问这车架15.5寸的适合多少身高

官网在哪？？有链接吗