据南充火车站相关负责人介绍，目前达成铁路复线工程正在加紧施工，有望6月30日之前竣工。全线通车之后，达成铁路将成为准高速铁路，速度达到每小时160公里，届时南充火车站可能会增加其他线路，而且从成都到南充有可能开通动车组。

期待起的哟。

坐不起

２天成都到南充只要９０分钟就到了．

    
     物质”顺利到达成都东火车站立下不了可磨灭的功绩。
    
     但是,成都铁路局作为铁路控股的产权代表, 不从行业整体利益的角度来认识达成公司的业绩;不从铁路建设融
    
     资方针的角度来认识合资铁路的作用;不用科学发展观去正视达成公司按公司运作的先进管理机制和经营模式,
    
     改革自身滞后的生产布局及劳动组织,而为追逐局部利益, 借“发展需要”之名,无耻利用铁路路网结构的不可
    
     分割性,肆无忌惮的充当合资铁路操盘手,强行威逼达成公司接受其托管,实则将达成公司操控成为我所用的“殖
    
     民企业”,其半年来的卑鄙手法和丑陋表演昭然若揭:
    
     一是借加快铁路发展之名, 违法侵占达成公司主体地位。不是用科学发展观理论去指导和查找制约本局发展的
    
     顽症所在,放下架子去借鉴达成公司推行的运输组织无缝化管理和劳动组织复合型管理模式,以探索改变其运输
    
     组织主副混杂、生产布局相生相克、劳动组织人浮于事等阻碍劳动生产率发展的途径,反之却擅自诋毁达成公司
    
     “精干、高效”的经营管理体制,用落后去管理先进,实质上就是厚颜无耻的偷食达成公司经营成果。
    
     二是在违法理念指导下, 不容达成公司启动内部决策程序。达成公司具有健全的法人治理结构,尤其对关系到公
    
     司前途命运的大事更应启动内部决策程序。但是,成都铁路局已将公司视其“殖民企业”,有恃无恐的开始“闪
    
     电式”侵略进程:2008年7月9日,公司所属6个生产站段接到成都铁路局要托管公司的电话通知;2008年7月10日,
    
     成都铁路局下发两个内部行政文件成铁劳卫（2008）443号“关于成都铁路局运输站段生产力布局调整”、成铁
    
     企管（2008）444号“关于达成公司运输生产实行委托管理”;2008年7月10日, 为求自保的公司主要领导要求补
    
     发了一个达成公司委托成都铁路局管理的董事会决议;2008年7月11日18时起,成都铁路局冻结了达成公司及所属
    
     站段财务,就这样高效的被托管了。
    
     三是急不可耐的“发展需要”,肆意勒索达成公司国有资财。局机关部分人员抢住公司房屋,而被遣散到国铁工
    
     作岗位的员工却居无定所,致使他们日浪街头、夜宿浴室,或多人挤住一张值班床; 瓜分公司小汽车、办公用房
    
     、生活用房、办公用具等等,然而,达成公司被托管的现场车间、班组生产用车却严遭控制,短途运输和抢险费用
    
     无法满足基本再生产需要; 不到半年就榨取公司6000多万元资金,名义上拿去补他们的成本和专项整治费,鬼知
    


西安——宝鸡
就是！

没有用的，扳不赢……

不能乱说，到时候怕被人抓啊

就是把原来跑成渝的车体调过来一个，人家用新的和谐号淘汰过来了，老式的，不是最新和谐号，别盼了，也不快多少，能贵一倍得价钱

那还不如坐汽车

真的是，今天都好多号了吗？？铁路局搞垂直吃的啊？？也不给大家一个说话，忽悠我们吗？？太可恶啦；

梦嘛，

什么时间南充到重庆有动车就好了。

回复：9楼
我们大力支持,成铁局太霸道了,我们南充也身受其害.再也没有始发火车了.我们支持达成公司恢复.南充人民始终站在达成公司一边的.

铁大哥是公认的，和谐社会，汽车整死个人都要几十万老，它那个还没有涨价。好像还是几百块钱样，为什么就不和谐了？

什么动车组？成渝线上淘汰的东西拿到南充来，南充的悲哀。老是吃别人剩下的垃圾货。君不见7月1号的电力机车头是旧的吗？

什么动车组？本人终身不坐那些垃圾货。怀念K585,

本人想起K585,就是气，南充好无奈。唯一一个方便列车都保不住。