2018年1月，解密了一批韦斯特兰公司于1980s研发的隐身直升机，彻底打破了科曼奇首次综合性设计隐身的谣言。
2018年3月1日，《Aerospace》进行了详细的报道。

从隐形中降临
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英国，在美国RAH-66 科曼奇直升机的近10年前，研制的隐形攻击直升机设计方案。前莱昂纳多直升机公司，梅林Mk3和阿帕奇直升机的首席工程师，皇家航空协会会员JEREMY GRAHAM，揭示了从未公开的韦斯特兰公司在20世纪80年代开始的低可侦测性隐身直升机提案的档案细节。

1982年，国防部邀请了四支队伍参与“凤凰”项目，设计、开发、生产一套无人机系统。韦斯特兰飞机公司的提案与“监督者”项目的经验密切相关，但最终未能成功，在与Marconi和Ferranti提出的固定翼解决方案之间的竞争中先行退出。1983年初，国防部的决定——解散在约维尔（韦斯特兰飞机公司工厂所在地）的无人机队伍——宣布后，该队伍被吸收到各种有人驾驶飞机部门。

介绍上述背景知识的关联性在于在之前的项目中负责低可侦测性（LO）（即中国大陆常称——隐身）系统设计特点的工程师被指派与“未来计划项目组”一起工作，其具体任务是支持正在开展的工作来定义未来的攻击直升机，以及满足GST 3971“轻型攻击直升机”这一指标的可行性。

一、活过前线

前排

“凤凰”和“监督者”计划和都广泛使用了运行分析（OA），并且已经开展了类似的工作来检查可能是有效的攻击直升机（AH）武器系统的基本特征的关键属性。当然，这种假设的背景情况是在西德进行的一场机械化作战，而且最令陆军感兴趣的衡量方式是坦克与攻击直升机的交换比。由于“红色”装甲部队的高效能防空装备的增长，人们更强调突击直升机的生存能力，并采取了许多措施来提供结构冗余性（真男人结构抗），韧性和耐撞性，用以满足GST 3971指标，但最终这些特点都显著增加了飞机的重量、尺寸和成本。当初以一种简单、坚固并且最重要的是足够轻型的攻击战斗机为目标而坚定不移地付出的努力，却很快地发展成了一种能够携带大量武器装备的、起飞重量为16,000磅的、全气候的、能在这种毫无宽容可言的战场环境中生存下来的，重型飞机。

新设计的高成本和复杂性需要经过精心设计，以符合GST 3971指标，这最终使韦斯特兰公司提出了一种源自现有类型（韦斯特兰Lynx山猫和W30系列）的进攻直升机，这是隐身设计专业知识的首次加入动力学设计。WG 44项目手册于1984年提交给国防部，其特点是修形机身，机身内部机载武器和发动机尾气综合红外线抑制。一个大型展示模型被制造出来，但30多年来从未公开展示过，不过现在人们可以在萨默塞特郡滨海韦斯顿的直升机博物馆大饱眼福了。

韦斯特兰WG 38的双尾改进

留名留名

WG 44的演示模型，武器全部内置于机身中，除了外部的轻型火箭弹，用于与空中威胁——Mi-24“雌鹿”相对抗

WG 44的演示模型，与韦斯特兰Lynx山猫相对比。

从这一点来看，未来计划项目组进行的所有进攻直升机的可行性研究都包括某种形式的隐身设计，这种设计的基础是——一开始就把设计重心置于将防侦测集成于整体设计中，其次再是有效地承受毁伤的复杂解决方案。实际上，毁伤容限是战斗生存能力的最后手段，而不是主要方法。这样，在保持预期的坦克对直升机交换比的同时，降低了成本和复杂性。国防部签订的最后一系列研究统称为WG 45，其中明确指出，只有一个庞大而复杂的直升机武器系统才能完全满足GST 3971的要求。然而，“客户”对“轻型“的现有观点仍然是坚定地和“小型”联系在一起，而WG 45解决方案无论如何都称不上“小”，而且当时最新的北约攻击直升机AH-64A阿帕奇也已正在开发。
WG 45三视图

韦斯特兰WG 45
已经有些帅帅的感觉惹