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雷池遗风
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一桥飞架南北，天堑变通途。”当2004年12月26日安庆长江大桥建成通车后，“两岸通公交车”很自然地成为安庆市民的强烈呼声和要求。本报去年5月曾以《长江大桥通公交车我们要等到何时？》为题，报道了市民们这一心愿，省交通厅主要负责人还为此做了批示。不久前，从省交通厅传来好消息，跨江公交专线年内有望开通。
渊源深远的两岸群众
安庆市地处安徽、湖北、江西三省交界，是长江流经安徽的第一个城市。
位于长江南岸的池州市东至县和位于长江北岸的安庆市曾同属一个行政区域安庆地区，有一段时间东至县曾属安庆市管辖，两地地缘、人缘关系十分密切。
两岸群众盼通公交车
安庆长江大桥建成通车后，两岸群众异常关注，尤其是通车之日，安庆全城万人空巷，市民们携家带口赶到现场庆贺。可是由于设计原因，安庆长江公路大桥成为高速公路桥，是沪蓉高速公路安徽段、安徽沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交汇点，行人、自行车和摩托车不能从桥上通行。
以往东至县大渡口镇及其他乡镇的农副产品通过轮渡运往安庆农贸市场，大批在安庆务工、经商的农民往来也是通过轮渡。然而，因为大桥的开通，原来往返频繁的汽车轮渡由于汽车流量的减少，轮渡相应减少了往返趟数，这对原本期盼安庆长江大桥能给他们带来往来便利的大桥两岸群众来说，不能不说是一种遗憾了。因此，“两岸通公交车”便成了大桥两岸广大群众心中几年来共同的期盼。
省交通厅确定
开通跨江公交专线
群众的愿望、媒体的呼吁引起了省领导的关注。2009年1月19日，省交通厅梅劲厅长、胡冰副厅长召集安庆、池州和省高速公路总公司等两地三方举行了“安庆长江大桥跨江公交班车协调会”。
2009年2月26日，安庆市人民**根据协调会要求，上报了“安庆市长江大桥跨江公交专线开通方案”：安庆与池州有关方面达成意向，双方在专线开通初期，共同出资投放中型无人售票客车10台；平均发车间隔12分钟；考虑到大桥属于高速公路，客车按照高速公路通行条件配置，日营运趟次60趟（双程），票价为2元一票制。方案提出希望在5月1日前开通跨江公交专线。上报开通方案中：平均发车间隔12分钟，票价为2元一票制
20元过桥费难倒公交运行
4月23日，安庆中北巴士有限公司董事长何旭东向记者介绍，现在跨江公交专线的线、站设置，运营安排和场站建设已全部准备就绪，唯一的一“关”———大桥收费关难以通过。他说，跨江公交专线是公益性客运班线，公交公益性决定了公交经营肯定是亏损经营。如果过桥收费，公交将无法经营。何旭东向记者算了一笔账：专线车核定载客40人，每趟车满员则80元收入。如果过桥费缴20元，车辆则无法维持运营。
年内有望开通跨江公交专线
4月24日上午，记者找到负责与省里联络跨江公交专线工作的安庆市人民**秘书三室的许道清同志。他当着记者的面拨通了省交通厅江处长的电话。江处长表示，仍在与省高速公路总公司就免收过桥费进行协商。如果协商不成，则报省长定夺。年内还是有望开通跨江公交专线的。
2009年04月29日 05点04分
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渊源深远的两岸群众
安庆市地处安徽、湖北、江西三省交界，是长江流经安徽的第一个城市。
位于长江南岸的池州市东至县和位于长江北岸的安庆市曾同属一个行政区域安庆地区，有一段时间东至县曾属安庆市管辖，两地地缘、人缘关系十分密切。
两岸群众盼通公交车
安庆长江大桥建成通车后，两岸群众异常关注，尤其是通车之日，安庆全城万人空巷，市民们携家带口赶到现场庆贺。可是由于设计原因，安庆长江公路大桥成为高速公路桥，是沪蓉高速公路安徽段、安徽沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交汇点，行人、自行车和摩托车不能从桥上通行。
以往东至县大渡口镇及其他乡镇的农副产品通过轮渡运往安庆农贸市场，大批在安庆务工、经商的农民往来也是通过轮渡。然而，因为大桥的开通，原来往返频繁的汽车轮渡由于汽车流量的减少，轮渡相应减少了往返趟数，这对原本期盼安庆长江大桥能给他们带来往来便利的大桥两岸群众来说，不能不说是一种遗憾了。因此，“两岸通公交车”便成了大桥两岸广大群众心中几年来共同的期盼。
省交通厅确定
开通跨江公交专线
群众的愿望、媒体的呼吁引起了省领导的关注。2009年1月19日，省交通厅梅劲厅长、胡冰副厅长召集安庆、池州和省高速公路总公司等两地三方举行了“安庆长江大桥跨江公交班车协调会”。
2009年2月26日，安庆市人民**根据协调会要求，上报了“安庆市长江大桥跨江公交专线开通方案”：安庆与池州有关方面达成意向，双方在专线开通初期，共同出资投放中型无人售票客车10台；平均发车间隔12分钟；考虑到大桥属于高速公路，客车按照高速公路通行条件配置，日营运趟次60趟（双程），票价为2元一票制。方案提出希望在5月1日前开通跨江公交专线。上报开通方案中：平均发车间隔12分钟，票价为2元一票制
20元过桥费难倒公交运行
4月23日，安庆中北巴士有限公司董事长何旭东向记者介绍，现在跨江公交专线的线、站设置，运营安排和场站建设已全部准备就绪，唯一的一“关”———大桥收费关难以通过。他说，跨江公交专线是公益性客运班线，公交公益性决定了公交经营肯定是亏损经营。如果过桥收费，公交将无法经营。何旭东向记者算了一笔账：专线车核定载客40人，每趟车满员则80元收入。如果过桥费缴20元，车辆则无法维持运营。
年内有望开通跨江公交专线
4月24日上午，记者找到负责与省里联络跨江公交专线工作的安庆市人民**秘书三室的许道清同志。他当着记者的面拨通了省交通厅江处长的电话。江处长表示，仍在与省高速公路总公司就免收过桥费进行协商。如果协商不成，则报省长定夺。年内还是有望开通跨江公交专线的。
