既然不是取消高速公路收费，那么推动取消省界收费站，其意义何在？
　　这种收费站的设置本身和高速公路的投资建设有关，由于高速公路都是各省自己筹资、分段建设、自行养护，各省自然会“竭尽所能”划界、设站、收费。正因为如此，出现了不少怪现象。一是出现了省际断头路，全国有数千公里这样的路。比如说，高速公路在一省之内已经修通，但邻省却没有修通。但由于在省界设有收费站，所以也不影响自己这边的收费。二是因为省界收费站的出现，往往在省界收费站会出现大堵车的现象，严重影响物流效率。

取消收费站难点在哪里？
　　如何解决这个问题？刘志新也给出建议：取消高速公路省界收费站，在全国范围内实行高速公路“一卡通”。即在全国范围内，车辆上高速领卡，下高速交费。把通行费按照车辆行驶几个省，每个省行驶的里程，分配给各省的高速公路权益单位。高速公路跨省收费方式由前台人工结算转变为由后台联网计算机处理，这既能保证高速公路的畅通，又能降低高速公路收费成本。
　　按理说，从技术上讲，这样做具有可行性，也能提升效率。不过，到目前为止，并没有推广出来。究其原因，人员难分流是一个原因。
　　据统计，与2015年相比，截至2016年年底，全国收费公路主线收费站净减13个。可见，裁减收费站并不容易

就节省点过路缴费的时间，用ETC的话，也无所谓。

省界除了收费还是有点作用的，比如查找无卡车由于省界的存在能缩小范围至一个省，比如严重的事故，恶劣天气，省界可以起到闸门的作用控制车流。

徐庄收费站徐州市的都还收费，也不知道，这啥时候拆掉

徐州应该先把市内的解决了吧，