level 11
![[不高兴]](/static/emoticons/u4e0du9ad8u5174.png)
帮楼主考虑2个方案，括号内为预估价格
富裕型: 换一对xt轮组（2000），大概轻500g；可以改真空胎再轻300g左右（价格不定）
原装前拨指拨牙盘去掉，至少换slx曲柄（400）＋34T正负齿片改单盘（50～几百不等）至少轻600g
碳纤维三件套（200～数百不等）轻100g
刹车夹器至少改为slx（1000），重量差不多
碟片rt81*2（260），轻几十克
坐垫改成蜘蛛坐垫（300），轻150g
2018年05月17日 11点05分
level 11
level 11
经济型: 改一对自编轮组（1000以内），轻500g左右，有真空再轻300g
保留原装曲柄中盘（或者买个正负齿片50），卸下大小盘前拨指拨（无花费或者少量手工费），轻500g
刹车夹器碟片保留
轻量化三件套（200），轻100g左右，或者保留原装
坐垫改为盗版蜘蛛坐垫（20），轻150g 壁虎把套（35），轻120g
保留原装中轴
2018年05月17日 11点05分
3
保留原装曲柄中盘（或者买个正负齿片50），卸下大小盘前拨指拨（无花费或者少量手工费），轻500g
刹车夹器碟片保留
轻量化三件套（200），轻100g左右，或者保留原装
坐垫改为盗版蜘蛛坐垫（20），轻150g 壁虎把套（35），轻120g
保留原装中轴
![[啊]](/static/emoticons/u554a.png)
level 10
【远离车托，理性骑行】
自行车是人力机械，决定骑行的是人，不是车！人重可占人车全重90%以上，人重远大于车重。骑行时，100％的动力来源于人，80％的阻力来源于人体，骑行阻力的绝大部分来源于人而不是车，自行车所产生的阻力远比人体小得多，花费高昂代价减少自行车上本不大的阻力极不划算。不管多么昂贵的自行车都不会改变人是全部动力和绝大多数阻力来源的基本事实，这是天然的物理规律。自行车上的所谓“高科技”无非是工业领域的平常玩意，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，其所拥有的科技含量早已被其非常有限的价值和使用功能所局限，与真正的高科技产品相去甚远。把骑行变成炫富攀比穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
【骑行箴言】【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
【精华贴】自行车车架的科学奥秘与选购指南
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【真相贴】自行车踩踏力的综合计算
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【科普系列教程】自行车物理问题初探
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2018年05月17日 14点05分
5
自行车是人力机械，决定骑行的是人，不是车！人重可占人车全重90%以上，人重远大于车重。骑行时，100％的动力来源于人，80％的阻力来源于人体，骑行阻力的绝大部分来源于人而不是车，自行车所产生的阻力远比人体小得多，花费高昂代价减少自行车上本不大的阻力极不划算。不管多么昂贵的自行车都不会改变人是全部动力和绝大多数阻力来源的基本事实，这是天然的物理规律。自行车上的所谓“高科技”无非是工业领域的平常玩意，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，其所拥有的科技含量早已被其非常有限的价值和使用功能所局限，与真正的高科技产品相去甚远。把骑行变成炫富攀比穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
【骑行箴言】【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
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