说真的，自从凯迪拉克找王自如做过广告，CT6就已经无可避免的走上了自己的覆灭之路。我不是说这车不好，相反的，CT6已经集各家之大成，车辆本身的性能相当不错。CT6是好车，无奈遇上了不食人间烟火的产品规划部门... CT6早期营销简直就是教科书般的失败案例，估计是上汽通用的宣发部门负责人脑子秀逗了吧，竟然有勇气在此价位区间主打科技。
ATS卖的可以，是因为一开始消费群体就清晰，主打运动与年轻人。相较其他竞品车型车的操控动力也说得过去，且同价位品牌价值还能凸显。可一旦跨入中高端车型的区间，立马被秒的无地自容。
CT6夹在奔宝奥中只能苟延残喘。市场反应真的狠狠的给了上汽通用一记耳光。上市两年多快三年时间，不仅没在销量上有什么大起色，连带着平台技术成果也没有惠及其余车型，只能由当初雄心勃勃的破冰者变成现在高不成低不就的搅屎棍。

我在针对CT6评测的文章下面最常看到的评论就是：
“前脸丧气”
“两个泪珠耷拉下来，跟受气包一样”
“每天早上你看见自己的车摆着个哭丧脸你会买?”
嗯，我还真不会买。我有这钱还不如去买辉腾，至少这车段子多啊。CT6失败得连段子都没人编，你说这混得是有多惨。有关CT6种种风评不一而足，只要问问身边车友就知道，想找车友的也可威我，前Aizj后1235，备注一下“222”。
绝大多数消费者他们在看的时候考虑的是品牌溢价，考虑的是设计风格，BBA的设计定型已经多年，消费者喜闻乐见，反观CT6，从堪舆学角度它都不甚理想。
再说配置和做工，CT6跟宝马均处于同级车较差水平，但宝马品牌溢价远胜于凯迪拉克，所以消费者对BMW的做工要求相对较低。
最后说一下定价，多地经销商均出现最低配车型有价无市的现象，纯粹提升品牌形象的3.0双涡轮顶配版却成为了各经销商展车，而且出现了“不允许上车看只能在外面瞧”的奇葩规定，这还卖个屁啊！

我想问问BBA给了你多少钱？，还是你就一个键盘侠？这车比较极端，你不喜欢而已，我告诉你，喜欢的人看到第一眼都走不动道你信吗？我就是喜欢才买！别跟我说配置，自己升降机抬起来看看就知道，底盘的用料BBA黑你多少，内饰真不想跟你说什么，颜色是单一点，但是你能碰到的都是真皮，可能你喜欢BBA的仿皮和塑料吧。都说这车费油，我明确的说下，这车我能高速跑到5.4，如果不考虑油耗开7个多油，别说为什么，全铝车身谁都明白。我就不喜欢满街都开着跟自己一样的车，花钱买个品牌钱，我要的是真材实料的性价比，我买时候优惠13.5万，我觉得很良心，路上同为2.0T的车也没几个飙的过我，我觉得够了，这车本来就是小众，不喜欢可以买大众的高配迈腾，但是我绝对不会黑任何车，都有自己的优势，个人喜好问题。

能买辉腾还看ct6？

48万落地40豪华，请问有谁干的过我，和740一起升起来，他那个底盘就是乐社，布雷博的4活塞，****车黑

后轮转向你见过？

个性！不像bba满大街都是！马力足！见车超车！空间还很大！一家人出行也不是很累！优点很多！这就是买ct6的原因开了快3年ct6觉得没毛病很好嘛！

车都没开过**b啥！

胡歌不是代言新ct6了嘛

老一辈的不会看凯迪拉克了，现在主要向年轻人靠拢，布局未来。毕竟曾今的已经无法改变，现在90 00 10才是他们的未来客户群体，广告都打到B站了