关于i-stop的一些知识点，以下内容来自官方微博
①.有i-stop的车辆，使用怠速起停专用蓄电池。与普通蓄电池相比，耐久性好、充放电能力强。
②.i-stop功能停机持续时间与用电设备使用状况有关，更与空调使用密切相关。发动机熄火后，空调压缩机也停止工作，如果i-stop停机时间过长，无法保证制冷效果。舒适性优先是设计原则。
③.等红灯时启停系统i-stop熄火后空调的鼓风机仍会工作，当室内外温差较大时，发动机会重新启动。
④.在倒车时，i-stop是不工作的。
⑤.i-stop频繁工作对发动机是否有影响？
答：启停系统频繁工作对发动机没有影响。
⑥.以下三种情况，i-stop不起作用：
a.海拔超过1500米的地区，i-stop功能关闭；
b.环境温度低于零下10℃，该功能关闭；
c.当路面坡度超过7%时，系统进入限制停机状态。（以上考虑重启的响应时间、扭矩和经济性） 。
⑦.吹前风挡时i-stop就不起作用是否正常？
答：这是系统的安全设计。如果需要吹前风挡，可能是风挡起雾了，安全考虑此时应以尽快除雾为主。如果进入i-stop的话会影响效率，不安全。
⑧.具有i-stop功能的车辆在自动停止一定时间（一般为2分钟）后，需要自动启动，以保证制动，否则不利于安全。
⑨.i-stop智能怠速停止系统，通过直接向停止的发动机气缸内喷射燃油，借助燃烧瞬间的推力推动活塞，进而重启发动机，由于是直接点火，所以有着比其他同等技术快出两倍的0.35秒反应时间，让发动机重启稳定、安静、平顺，走走停停时，也能带来一气呵成的驾趣体验！
⑩.车辆有了i-stop功能，使用的时候要注意什么？
答：驾驶员无需刻意关注本功能，只需按照原来
正确的
习惯操作即可。提醒必须系好安全带。
总结：i-stop本来就是为城市道路拥堵而设计的，反而有些车友上车就关闭该功能，emmmm，好吧，人各有好，各位自己决定吧～

技术贴没人看。。。

顶顶

我来说明下吧：
istop 之前我没理，用得好好的
之后我加装了一款前后行车记录仪，可能是记录仪技术水平不到位，只要一启停，后摄像部分就会出问题（要么花屏，要么录像停止需要你重新点下录像，要么干脆不显示后摄像了）。我接的保险常电，估计是启停的一瞬间电压脉冲导致的问题。所以，为了这款垃圾行车记录仪，我也变成了上车就关闭Istop的车主了╮(╯▽╰)╭
还有还有哦，启停开启起步的一瞬间，发动机会抖动一下，没有关闭那么平顺的起步，舒适度降低了。。。至于省油，呵呵，我没觉得能省多少油，真的。。

学习了，顶一个！

我这海拔2300照样可用啊！

加精

学习了，有一天暴雨然后发现自动启停用不了了，原来是开了前挡风除雾的原因

我也觉得挺好用的

老司机，一键升窗怎么玩，是一键升四个窗么

这是汽车企业为了得到政府补贴而开发的功能吧？以牺牲启动机、电瓶为代价的环保概念，我们的汤浅非免维护蓄电池一千多，这需要多少次启停才能省回来？我的素质差、觉悟低，我不为政府的坑跌环保买单。