最近看到有骑友又在讨论是选择DIY还是选择品牌整车的问题，我想说一下我自己的看法，说的不对的地方也请大家指正。
首先说一下品牌整车，比如大家熟悉的捷安特、美利达，还有TREK、闪电、梅花、Pinarello、Canyon、BH、SantaCruz、Look、Time、BMC等等（没有列全所有品牌、排名不分先后）。诸如此类大品牌的自行车产品售价都是比较高的，一般在全国都有统一的价格，而且因为这些自行车本来就已经装配好并调校到位，基本上买回来就能够直接骑了，售后服务可由专卖店提供，比较省心省事。
再说一下DIY，如果选择自己组装或车店组装，在零配件的选择上就会更多，因为可以完全按照自己的需求进行配置。而且DIY可以根据自身情况量身定制，能够更加符合骑手的身体条件，舒适性会更好。实际价格相比于整车会在一定范围内浮动，也许会便宜，也许会贵。
考虑到综合成本和收益，整车厂基本不会让你随意选择零配件，而是按照某个设定好规格统一生产，这个设定基本符合了大众审美的主流需求，但除了车架尺寸之外，其他部件尺寸规格是基本固定的。举例说，如果你买回家后发现把立长了或者需要把直把换成燕把什么的，就需要额外付费改装了；如果是想换高端轮组这样的昂贵的配件，你也只能作低价处理你的旧轮组，同样的例子还有很多。DIY从根本上解决了大家前两个甚至多个步骤的需求，让我们用相对更低的成本来获得一样甚至更好的效果。所以，我认为不应说DIY的车友就穷，因为DIY四五万甚至以上价格自行车的车友也大有人在。
再说成本，如果买了品牌整车也要进行升级改造的话，可能要付出更多的代价来实现，并且你如果在保修期内升级改造就可能失去原厂质保。在品牌整车上如果追求一步到位，高端品牌就可能需要你付出一辆普通家用汽车的代价（土壕请忽略），如此高昂的价格相信不是每个骑友都能负担的，但对于品质和性能的需求却都是大家需要的。
DIY的人可以说更不安分，希望凸显自己的个性，同时又能获得很好的车辆性能，并根据自己的喜好和实力的增强不断优化自己的车子。就好比大家买车一样，资金有限的可能买个思域改一改，大土壕们可能买个劳斯莱斯也要改一改，无非就是要说明“我们不一样”，不论哪个层次（相对而言，希望大家不要有阶级思想），彰显个性都是我们内心的一种欲望，然而DIY就是为了能让大家的这种欲望得到满足。
我们买车的钱都是辛辛苦苦挣来的，对于骑行这个爱好来讲每个人有不同的经济实力和对骑行的见解，有的人可能只花几百块买辆车，有些人会花十几万买辆车，付出的自然也不会一样。希望大家不要带着有色眼镜去评论他人如何如何，不论你选择DIY还是品牌整车，都是骑行大家庭中的一员，一起运动一起欢乐才是我们最终的诉求，无论你有什么样的装备器材，那些都不重要，因为我们分享的是经历、是快乐。
不全面的还请大家补充。
（上述内容仅代表个人看法）

DIY是从用户需求，身材，体重等着手。匠心的去帮助客人需要满足的条件，进行以用户身体数据为参考的自行车组装。是完全属于用户的专属座驾。

本地的没有diy店，好技师就那几个，试着让崔克和闪电店的技师装过，最后还是捷安特店的技师解决的问题

城市不大，毛病不少，个说个的好，崔克闪电说牌子不提配置，捷安特美利达说技术顺带着配置，喜德盛说配置。。。

其实高端品牌真的不只是品牌，车子整体平衡性非常好，但价位太高，然而绝大多数国产品牌又做不到这些高端品牌的水平，所以给了DIY市场。你说的情况也是真实存在的，因为很多车店只是销售经验丰富，深层技术了解较少，属正常现象。

互相学习

了解到

diy主要就是乐趣，乐在其中。整车是平衡简单，可是缺少的是就像完成一件作品一样的乐趣

言简意赅

装内走线时没把我急死。结果一天还是没装完