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4月25日至4月28日，第六届云南航空旅游市场推荐会在大理召开，会议为政府、机场、航空公司、旅游企业、OTA等众多专家与学者提供了一个研讨交流的平台，也是一场推动云南航空旅游融合发展的盛会。
在26日下午的未来新型枢纽机场建设大理论坛上，[url]http://大理机场[/url]总经理王崇俊进行了演讲，以下为其演讲主要内容：
王崇俊：近几年来，为抢抓发展机遇，搭上大理旅游成功转型升级的顺风车，大理机场与大理州旅发委、各航空公司、各旅游企业一起主动作为，开拓创新，逐步探索出一条符合发展实际的航空旅游融合之路。
一、我们如何探索航空旅游融合发展。
第一，加大民航事业发展。大理州人民政府成立了以分管副州长为组长的航空市场开发领导组，成员包括州财政局、州旅发委、大理市人民政府、经开区、度假区、大理机场等单位。领导小组定期召开会议，研究审议年度工作计划，年度资金预算和筹集航线等重大政策。领导小组下设办公室，负责航线开发，宣传营销支付补贴等具体工作。
第二，创新航线开发经营模式。为减轻补贴压力，促进航空旅游深度融合，本着政府主导，旅游搭台、企业唱戏的航线开发运营新模式，大理机场积极争取州政府和旅发委支持，分别与各航空公司旅游企业合作，销售航空+旅游的产品，降低补贴支出。
第三，实现航空旅游联合营销。为扩大大理航空旅游影响力，提高航线补贴客座率，促进航旅深度融合，按照开通一条航线，做活一个市场的思路，在大理州旅发委的带领下，联合各航空公司，大理旅游集团，大理旅游接待中心，省内外旅行社等企业，开展多种航空旅游营销和宣传活动。主要包括，到直航城市，召开航空旅游推介会和宣传。邀请关联航空和旅游企业到大理召开专题推介会，引导设计“机票+酒店”，“机票+景区”的组合产品，推向市场。尝试大理和香格里拉协同发展航旅产品等。
二、近年来的发展情况。
在州委州政府、州旅发委的大力支持下，大理旅游成功转型升级，航空旅游深度融合，大理机场今年来取得了较好的发展。主要有以下几个方面：
第一，运输生产快速增长。2013年至2017年，年旅客吞吐量由50.12万人次增长到153.13万人次，年平均增长33.3%。2018年旅客吞吐量预计将达到190万人次。
第二，航线网络日趋完善。截至目前，大理机场航线总数达到25条，其中省外直飞19条，经昆明至省外2条，省内航线4条。初步构建了通过国内重要城市和连接省内主要旅游城市的航线网络。
第三，机场收入稳步提高。2013年至2017年，营业总收入由2463万元增长到了7540万人。非航收入由595万元增长到了1960万元，年平均增速分别为31.3%，33.5%。
第四，重大项目加速推进。为适应快速发展的需求，大理机场在2016年底启动了第二次改扩建工程，按满足年吞吐量220万人次建设，预计今年9月30号将投入使用。跑道建设工程计划今年实施，并在年内完成。届时大理机场安全运行保障能力，将得到进一步提升。
为解决大理民航发展短板，经云南机场集团和大理州人民政府科学决策后，同意实施第三次改扩建。改扩建方案包括跑道南北各延长200米至300米，跑道长度达到3千米，争取达到3200米。飞行区等级按4C，按目标年2030年达到800至1000万人次容量设计。估算总投资27.43亿，力争2018年完成，2019年完成前期工作并启动建设，2022年全面建成。目前大理机场已完成临时口岸流程改造，预计今年6月完成验收并报批临时口岸开放。在临时口岸开放报批计划中，有香港、曼谷两条临时国际地区航线。
三、未来发展的一个愿景。
云南是国内拥有机场最多的省份之一，云南机场更多的在滇西，而大理地处滇西中心，地面交通发达。具备辐射周边的先天优势。下一步大理机场将继续在周边州人民政府和云南机场集团的支持下，致力于国际、国内、省内三级航线网络建设。用五年左右时间，实现云南支线枢纽的民航强省。
具体行动计划有五个方面：第一，逐步开通厦门、哈尔滨、青岛、石家庄、太原等航线，加密广州、深圳、成都、重庆、上海、郑州、武汉等航线。建立通达国内主要客源城市的航线网络，省内航线、省外航线达到25家。第二，逐步开通香港、曼谷、河内、金边等东南亚地区的临时国际地区航线，实现正式口岸开放。第三，逐步开通腾冲、芒市、香格里拉、澜沧等省内航线，恢复山源航线，加密昆明和版纳航线，省内航线达到8条，构建以大理为市中心的省内航线网络。第四，通过宣传、领导奖励、产品设计和建筑等措施，鼓励旅客经大理航空住滇。因为大理的滇西中心地位和发达的地面交通，从大理很便捷的通往昆明、丽江、腾冲、怒江等主要旅游城市。第五，抢先实现国内航线布局，配套丰富航空旅游产品。旅客经大理至省内沧源、腾冲、版纳、普洱、香格里拉、澜沧等主要旅游城市，开创云南航空旅游新格局。
2018年04月26日 08点04分
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在26日下午的未来新型枢纽机场建设大理论坛上，[url]http://大理机场[/url]总经理王崇俊进行了演讲，以下为其演讲主要内容：
王崇俊：近几年来，为抢抓发展机遇，搭上大理旅游成功转型升级的顺风车，大理机场与大理州旅发委、各航空公司、各旅游企业一起主动作为，开拓创新，逐步探索出一条符合发展实际的航空旅游融合之路。
一、我们如何探索航空旅游融合发展。
第一，加大民航事业发展。大理州人民政府成立了以分管副州长为组长的航空市场开发领导组，成员包括州财政局、州旅发委、大理市人民政府、经开区、度假区、大理机场等单位。领导小组定期召开会议，研究审议年度工作计划，年度资金预算和筹集航线等重大政策。领导小组下设办公室，负责航线开发，宣传营销支付补贴等具体工作。
第二，创新航线开发经营模式。为减轻补贴压力，促进航空旅游深度融合，本着政府主导，旅游搭台、企业唱戏的航线开发运营新模式，大理机场积极争取州政府和旅发委支持，分别与各航空公司旅游企业合作，销售航空+旅游的产品，降低补贴支出。
第三，实现航空旅游联合营销。为扩大大理航空旅游影响力，提高航线补贴客座率，促进航旅深度融合，按照开通一条航线，做活一个市场的思路，在大理州旅发委的带领下，联合各航空公司，大理旅游集团，大理旅游接待中心，省内外旅行社等企业，开展多种航空旅游营销和宣传活动。主要包括，到直航城市，召开航空旅游推介会和宣传。邀请关联航空和旅游企业到大理召开专题推介会，引导设计“机票+酒店”，“机票+景区”的组合产品，推向市场。尝试大理和香格里拉协同发展航旅产品等。
二、近年来的发展情况。
在州委州政府、州旅发委的大力支持下，大理旅游成功转型升级，航空旅游深度融合，大理机场今年来取得了较好的发展。主要有以下几个方面：
第一，运输生产快速增长。2013年至2017年，年旅客吞吐量由50.12万人次增长到153.13万人次，年平均增长33.3%。2018年旅客吞吐量预计将达到190万人次。
第二，航线网络日趋完善。截至目前，大理机场航线总数达到25条，其中省外直飞19条，经昆明至省外2条，省内航线4条。初步构建了通过国内重要城市和连接省内主要旅游城市的航线网络。
第三，机场收入稳步提高。2013年至2017年，营业总收入由2463万元增长到了7540万人。非航收入由595万元增长到了1960万元，年平均增速分别为31.3%，33.5%。
第四，重大项目加速推进。为适应快速发展的需求，大理机场在2016年底启动了第二次改扩建工程，按满足年吞吐量220万人次建设，预计今年9月30号将投入使用。跑道建设工程计划今年实施，并在年内完成。届时大理机场安全运行保障能力，将得到进一步提升。
为解决大理民航发展短板，经云南机场集团和大理州人民政府科学决策后，同意实施第三次改扩建。改扩建方案包括跑道南北各延长200米至300米，跑道长度达到3千米，争取达到3200米。飞行区等级按4C，按目标年2030年达到800至1000万人次容量设计。估算总投资27.43亿，力争2018年完成，2019年完成前期工作并启动建设，2022年全面建成。目前大理机场已完成临时口岸流程改造，预计今年6月完成验收并报批临时口岸开放。在临时口岸开放报批计划中，有香港、曼谷两条临时国际地区航线。
三、未来发展的一个愿景。
云南是国内拥有机场最多的省份之一，云南机场更多的在滇西，而大理地处滇西中心，地面交通发达。具备辐射周边的先天优势。下一步大理机场将继续在周边州人民政府和云南机场集团的支持下，致力于国际、国内、省内三级航线网络建设。用五年左右时间，实现云南支线枢纽的民航强省。
具体行动计划有五个方面：第一，逐步开通厦门、哈尔滨、青岛、石家庄、太原等航线，加密广州、深圳、成都、重庆、上海、郑州、武汉等航线。建立通达国内主要客源城市的航线网络，省内航线、省外航线达到25家。第二，逐步开通香港、曼谷、河内、金边等东南亚地区的临时国际地区航线，实现正式口岸开放。第三，逐步开通腾冲、芒市、香格里拉、澜沧等省内航线，恢复山源航线，加密昆明和版纳航线，省内航线达到8条，构建以大理为市中心的省内航线网络。第四，通过宣传、领导奖励、产品设计和建筑等措施，鼓励旅客经大理航空住滇。因为大理的滇西中心地位和发达的地面交通，从大理很便捷的通往昆明、丽江、腾冲、怒江等主要旅游城市。第五，抢先实现国内航线布局，配套丰富航空旅游产品。旅客经大理至省内沧源、腾冲、版纳、普洱、香格里拉、澜沧等主要旅游城市，开创云南航空旅游新格局。
