北京城市副中心站公布设计方案 总建筑面积约等于7.1个北京南站
中国铁路设计集团有限公司近日在其官方微信“中国铁设”发布北京城市副中心站综合交通枢纽的设计方案和中标单位。未来，这座车站将成为世界建筑面积最大的交通枢纽综合体，约等于7.1个北京南站。
设计方案介绍，北京城市副中心站综合交通枢纽位于通州杨坨地区，是京唐城际铁路、京滨城际铁路近期的始发终到站，同时也是城际铁路联络线、京秦铁路及北京市中心城区至北京城市副中心市郊列车的重要车站，在此还能换乘轨道交通M6线、M18线（R1线）和预留的城市轨道交通线（D1线）。作为北京城市副中心标志性工程，该项目规划总用地范围约70公顷，地上总面积200余万平方米，地下总面积100余万平方米，总建筑面积300万平方米，约等于7.1个北京南站。
设计方案还依据车站功能定位、规划布局及轨道交通条件，对铁路车站主体及附属设施、地铁车站主体、车站上盖一体化建筑等进行统筹规划设计，旨在融合国际先进理念和国际标准，建设出具有时代引领性的车站枢纽。同时，“一脉通城、四方换运”是北京城市副中心站的设计理念，设计团队将对规划设计范围内的城市地区开展综合研究，旨在建设与北京城市副中心空间结构一致且突出地区功能特色和景观特征的城市设计。考虑到城市副中心高点定位，为进一步提升区域公共空间品质，细化站前广场设计，使其成为具有“多面向、立体”服务功能的城市客厅。此外，北京城市副中心站在设计中将全面推广太阳能、地热能与常规能源系统的智能融合，力争整体可再生能源比重达到15%以上。

奏是追求高大上，顶呱呱

看着没啥亮点，四四方方的。

7.1个北京南站的面积说夸张了，这个是包括了车站周围商业联合体的面积，实际上车站本体并没有多大，比北京刚刚开工的最大普铁站——北京丰台站要小得多
车站规模大概是京唐京滨场4台8线+首都机场联络线（城际铁路联络线）4台8线+京哈普速场（预留）3台7线（规模还没确定）
副中心站定位是像东京都和首尔那样的交通商业一体化枢纽，有别于目前纯粹只有交通枢纽属性的客运站。另外京唐其他的车站也可能会采用这种商业一体化解决方案，不过具体怎么操作还不知道。
另外，关于香河高铁的消息只能说越来越成谜了……车站位置倒是变不了哪儿去，但是到底怎么走我也被闹糊涂了因为原计划在钳屯村北侧通过的那片荒地已经被铁架子圈上，看样子是卖出去了。。。
欢迎钳屯村的冒个泡给我提供一下线索的撒~

坨子贾庄窝头了

2030年的话题，这么早就开始讨论了。

我就想问问，城北还能来电不

跟北京南站比大小结果比脱了