看到有个小朋友发了Supra的照片，自己手痒，也发几张。顺便搜索了一下Supra的历史，大家分享一下。
丰田的跑车体系里，第一代Celica在充当着顶梁柱的角色（2000GT的产量太少，没有实际影响）。Supra源自第二代的Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为A20/A35，第二代则改名为A40/A50，第三代则名为A60，到了第四代Celica时代转而用上了“T”为产品编号，“A”则全部交给Supra使用，所以从第三代Supra开始，才有MA70这样的代号出现，并开始自己独立的底盘。
Celica
镇楼
。

这就是脱胎于Celica的Supra，尺寸更大，溜背更加强烈。

Supra的设计可以从其开发的目的和进化历史中看出一点端倪。Supra最初是Celica A40系的一个分支，还没有成为独立的车系，而这个特别型号的开发目的就是针对北美市场。因为Celica车系对于喜好大的美国朋友来说，排量和尺寸也太小了，而内饰也并不豪华。因此在Celica Supra上大量增加的豪华设备和内饰就是为了讨好北美买家。

当时Supra是被动挑战Datsun FAIRLADY车系的。因为Celica确实力不从心，尺寸和马力都不够。Supra以典型GT豪华跑车形态登场，撑起了丰田阵脚。从车型即可看出，它不同于我们熟悉的日系经典小跑车，尤其不同于S2000，MX5，AE86这种尺寸的车。

风火轮作品目前常见的是最后一代Supra，使用丰田旗下当时最高性能的2JZ-GTE引擎，保留前置后驱布局，外形则一改之前多代的直线设计而变成强调流线型。虽然马力只能到达君子协定的280匹，但扭力足有46公斤米。而稍经改装能超越1000匹，也是Supra最强的一代。从此就有了“牛魔王”的别名。

Supra尺寸较大，车头很长，马力强劲，非常符合北美买家的口味。但也被其他厂家调侃其弯道性能。总得来说，它是一款特点鲜明的作品，改装潜力巨大，动辄千匹马力。

下面是我的速霸登场咯

风火轮这款模具超棒，很好的提现了Supra的特点。前轮金色轮毂，后轮白色，有改装车的味道。不过作为普卡，前后节操欠奉，美中不足。

继续

再来一台泰国产，五连装里面的Supra。

Supra的刷色也很多，常见的还有绿色，黄色。希望大家踊跃来援。更加欢迎细化党表现一下

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可以