如图，谁能解释一下永康站，徐沟站什么鬼，当年同蒲铁路究竟走向是怎样的，求大神赐教

应该是小站，这些地方或许改名了。

1935年并州新欢

当时太原-徐沟-太谷有一条铁路，后来应该拆除了

永康村

1934年7月1日，太原介休开通，榆次太谷走向为榆次永康徐沟太谷

东观

看来吧内对这段历史不了解

2、民国20年（1931）秋，同蒲铁路徐沟段动工建设，1934年建成通车，1937年日军侵入后废。

故乡徐沟，城外东门，有一条南北向的公路，乡里人称之为：“火车道”。
这是一条没有铁路和火车的乡间公路，得名来源于老一辈人的记忆：在上世纪三十年的，徐沟是通火车的，后来铁路改线，铁轨和枕木被扒掉了，路基还在，所以一直延续着火车道的名号。
这条铁路的正规名称叫做南同蒲铁路，是阎锡山主持修建的，徐沟其中一个站点，往北的一站是永康站，位于如今的榆次永康村；往南的一站是太谷。
说起这段铁路的存废，就不得不说到阎锡山、正太路、米轨.......,简单来说，就是法国银行为了省钱和省工，在太行山中修了米轨的正太路，沟通晋冀两省，并从榆次修了到太谷的支线。阎锡山修同蒲铁路的时候，想和正太路接轨，也修成了窄轨，但因为的正太铁路的路权，一开始是法国人把持，后来是归中央政府，人家不让山西地方政府借路联网。阎锡山只好另起炉灶，导致同蒲铁路和正太铁路支线，在太原到太谷之间平行却不接轨，所以榆次、太谷分别有两个车站。
同蒲铁路刚通车时，太原到太谷这一段，分别设置了永康、徐沟、太谷等几个车站，从楼主的列车时刻表上可以看到，徐沟到太原的三等车票不到一元。但没几年，日本人打进来占了山西，不需要考虑什么地方和中央的路权之争，只知道平行而不组网的铁路线纯属浪费，所以把同蒲铁路徐沟段的铁道给挑了，南同蒲铁路的正线走了原来的正太铁路榆谷支线，只给徐沟城外留下一条路基和一个“火车道”的记忆。

原来如此。

太原到霍州走了15个小时左右

没有老北同浦时刻么