level 13
岛城媒体一一☎
楼主
坐高铁不绕圈了 青岛或3小时内到郑州
郑济高铁济南段的线路走向已经基本确定，意味着郑济高铁将加快建设步伐。郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南站。根据规划，郑济高铁将通过联络线与济青高铁相连，通车后与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市。届时，无论是省会济南还是东部沿海的青岛市，前往中原地区乃至西北、西南等重点城市的出行时间都将大大缩短。
郑济高铁济南段线路确定
河南和山东是乡邻省份，河南省会城市郑州到山东省会城市济南之间，直线距离约370公里，但由于没有直线交通，穿行于两个城市之间的汽车和火车，都需绕路而费时较长。随着国内高铁网络的日益加密，河南和山东两省都希望加快建设步伐，完善各自的高铁网络，提升省会城市的交通枢纽地位，打通与国内其他重要城市的高铁通道。因此，两省都有修建直通高铁的意向。
早在2104年的河南省两会上，河南就提出要大力推进“米”字形快速铁路建设，其中重要一环就是加快郑济高铁的建设。期间，就郑济高铁的建设，河南省与山东省发展改革委进行了沟通，一致同意线路经濮阳、聊城，速度目标值按350公里/小时考虑。
郑济高铁山东段由聊城莘县进入山东省境内，途经聊城莘县、聊城阳谷县、聊城东昌府区、聊城茌平县、德州齐河县、济南长清区、济南市中区、济南槐荫区、济南天桥区。该项目在济南地区设计线路长度为29.149公里。
记者获悉，郑济高铁是郑州“米”字型高铁网的重要组成部分，将结束山东与河南之间不通铁路的历史。郑济高铁的修建，将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、郑万高铁、西兰高铁、兰新高铁等，打开山东通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道，大大缩短山东至上述地区的铁路运行时间。
除了郑济高铁济南段，济莱高铁主线今年将正式开工，济滨高铁也有望年内开工。三座高铁建成后，郑济高铁连接西南方向，济滨高铁连接东北方向，济莱高铁连接东南方向，济南“米”字形高铁网基本成型，济南周边将实现“高铁环城”。
青岛高铁直达城市达20余个
按照国家此前的批复规划，山东省将形成“三纵三横”的快速铁路网。其中，“三纵”是：德州-济南-泰安-曲阜-枣庄的京沪快速客运通道、烟台-青岛-日照的东部沿海快速客运通道、临清-聊城-菏泽的京九快速客运通道；“三横”：聊城-济南-青岛的中部快速客运通道、菏泽-济宁-临沂-日照的南部快速客运通道、德州-滨州-东营-烟台-威海的北部快速客运通道。青岛至聊城通道是其中最重要的“一横”。
郑济高铁建成后，对山东省内城市提升交通地位有着巨大意义。郑济高铁与济青高铁相连后，将与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市，强化济南的交通枢纽地位。而通过济青高铁的衔接，青岛前往中原地区乃至西北、西南等重点城市的出行时间都将大大缩短。

青岛至郑州之间有多趟高铁列车直达，青岛前往广州、长沙、重庆、武汉、西安等城市的高铁车次，都在郑州东站经停。但由于需要绕行，出行时间基本都在6小时以上。郑济高铁通车后，通过调整运行图，出行时间有望缩短至3小时内，往来两地之间比现在节省一半以上的时间。
青岛新增了两条通过国内重点城市的高铁线路，前往北京、天津、长春、哈尔滨、沈阳、成都、西安、重庆、济南、徐州、杭州、南京、武汉、合肥、上海、长沙、福州、厦门、广州等20余个国内重点城市，都已经通了高铁。再加上正在建设的合青高铁、郑济高铁等，青岛的高铁“朋友圈”有望进一步扩大。
所谓“加密”：即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目；新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目；新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽，对现有路网进一步加密。
所谓“提速”：即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁；对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造，全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上；大力发展城市轨道交通，努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。
所谓“扩通道”：即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目，使我省高铁通道进出口由11个增加到15个；高速公路通道进出口由17个增加到24个。实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。
规划全面建成后，将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，覆盖全省82%的县市区：济南至周边市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达；济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。
在铁路建设方面，山东将形成“三横五纵七连”快速客运网，各综合运输通道均包括一条及以上快速客运铁路，各地级市全部通达快速客运铁路。
三横
横一：德龙烟威快速铁路
横二：济青高速铁路、胶济客运专线、郑济客运专线、济南至聊城城际铁路、（潍莱高铁、莱西至海阳至荣成铁路）
横三：菏泽经济宁、临沂至日照城际铁路，菏泽至兰考客运专线
五纵
纵一：青烟威荣城际铁路、青连快速铁路
纵二：潍坊至日照城际铁路
纵三：滨临快速铁路
纵四：京沪高速铁路、京沪铁路、石济客运专线
纵五：京九客运专线、京九铁路
七连
连一：荣成至青岛沿海城际铁路
连二：济南经滨州至东营城际铁路
连三：济南至泰安城际铁路、济南至莱芜城际铁路、泰安至曲阜城际铁路
连四：聊城至泰安城际铁路
连五：聊城至德州城际铁路
连六：滕州至费县城际铁路
连七：青岛至平度城际铁路
2018年03月12日 07点03分
1
郑济高铁济南段的线路走向已经基本确定，意味着郑济高铁将加快建设步伐。郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南站。根据规划，郑济高铁将通过联络线与济青高铁相连，通车后与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市。届时，无论是省会济南还是东部沿海的青岛市，前往中原地区乃至西北、西南等重点城市的出行时间都将大大缩短。
郑济高铁济南段线路确定
河南和山东是乡邻省份，河南省会城市郑州到山东省会城市济南之间，直线距离约370公里，但由于没有直线交通，穿行于两个城市之间的汽车和火车，都需绕路而费时较长。随着国内高铁网络的日益加密，河南和山东两省都希望加快建设步伐，完善各自的高铁网络，提升省会城市的交通枢纽地位，打通与国内其他重要城市的高铁通道。因此，两省都有修建直通高铁的意向。
早在2104年的河南省两会上，河南就提出要大力推进“米”字形快速铁路建设，其中重要一环就是加快郑济高铁的建设。期间，就郑济高铁的建设，河南省与山东省发展改革委进行了沟通，一致同意线路经濮阳、聊城，速度目标值按350公里/小时考虑。
郑济高铁山东段由聊城莘县进入山东省境内，途经聊城莘县、聊城阳谷县、聊城东昌府区、聊城茌平县、德州齐河县、济南长清区、济南市中区、济南槐荫区、济南天桥区。该项目在济南地区设计线路长度为29.149公里。
记者获悉，郑济高铁是郑州“米”字型高铁网的重要组成部分，将结束山东与河南之间不通铁路的历史。郑济高铁的修建，将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、郑万高铁、西兰高铁、兰新高铁等，打开山东通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道，大大缩短山东至上述地区的铁路运行时间。
除了郑济高铁济南段，济莱高铁主线今年将正式开工，济滨高铁也有望年内开工。三座高铁建成后，郑济高铁连接西南方向，济滨高铁连接东北方向，济莱高铁连接东南方向，济南“米”字形高铁网基本成型，济南周边将实现“高铁环城”。
青岛高铁直达城市达20余个
按照国家此前的批复规划，山东省将形成“三纵三横”的快速铁路网。其中，“三纵”是：德州-济南-泰安-曲阜-枣庄的京沪快速客运通道、烟台-青岛-日照的东部沿海快速客运通道、临清-聊城-菏泽的京九快速客运通道；“三横”：聊城-济南-青岛的中部快速客运通道、菏泽-济宁-临沂-日照的南部快速客运通道、德州-滨州-东营-烟台-威海的北部快速客运通道。青岛至聊城通道是其中最重要的“一横”。
郑济高铁建成后，对山东省内城市提升交通地位有着巨大意义。郑济高铁与济青高铁相连后，将与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市，强化济南的交通枢纽地位。而通过济青高铁的衔接，青岛前往中原地区乃至西北、西南等重点城市的出行时间都将大大缩短。

青岛至郑州之间有多趟高铁列车直达，青岛前往广州、长沙、重庆、武汉、西安等城市的高铁车次，都在郑州东站经停。但由于需要绕行，出行时间基本都在6小时以上。郑济高铁通车后，通过调整运行图，出行时间有望缩短至3小时内，往来两地之间比现在节省一半以上的时间。
青岛新增了两条通过国内重点城市的高铁线路，前往北京、天津、长春、哈尔滨、沈阳、成都、西安、重庆、济南、徐州、杭州、南京、武汉、合肥、上海、长沙、福州、厦门、广州等20余个国内重点城市，都已经通了高铁。再加上正在建设的合青高铁、郑济高铁等，青岛的高铁“朋友圈”有望进一步扩大。
所谓“加密”：即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目；新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目；新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽，对现有路网进一步加密。
所谓“提速”：即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁；对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造，全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上；大力发展城市轨道交通，努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。
所谓“扩通道”：即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目，使我省高铁通道进出口由11个增加到15个；高速公路通道进出口由17个增加到24个。实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。
规划全面建成后，将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，覆盖全省82%的县市区：济南至周边市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达；济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。
在铁路建设方面，山东将形成“三横五纵七连”快速客运网，各综合运输通道均包括一条及以上快速客运铁路，各地级市全部通达快速客运铁路。
三横
横一：德龙烟威快速铁路
横二：济青高速铁路、胶济客运专线、郑济客运专线、济南至聊城城际铁路、（潍莱高铁、莱西至海阳至荣成铁路）
横三：菏泽经济宁、临沂至日照城际铁路，菏泽至兰考客运专线
五纵
纵一：青烟威荣城际铁路、青连快速铁路
纵二：潍坊至日照城际铁路
纵三：滨临快速铁路
纵四：京沪高速铁路、京沪铁路、石济客运专线
纵五：京九客运专线、京九铁路
七连
连一：荣成至青岛沿海城际铁路
连二：济南经滨州至东营城际铁路
连三：济南至泰安城际铁路、济南至莱芜城际铁路、泰安至曲阜城际铁路
连四：聊城至泰安城际铁路
连五：聊城至德州城际铁路
连六：滕州至费县城际铁路
连七：青岛至平度城际铁路
