结合本人在立汤路地区的观察，特有以下线路运力分配的建议产生。
一.调整运营模式和时间
1.922路，地铁天通苑北站发朝凤庵村末班时间不变，20:00-22:00增发宏福苑小区西区间，定班：30分钟一趟，解决20:00全程末班发出后去往冠雅园、西沙各庄地区上班族出行难题。驻车：地铁天通苑北站。
2.860路，地铁天通苑北站发出的末班至20:00分后改发快车，地铁天通苑北站一站北京洋房小区，解决原860路末班后地铁天通苑北站去往北京洋房小区至曹碾段乘客出行，减少空放情况。驻车：曹碾。
3.改快专103为966区，营业时间：平西王府公交场站6:00-9:00，17:00-21:00，地铁天通苑北站6:45-9:30,18:30-22:00，增加原快专103分流能力，降低价格来抢黑车的生意，配车10部。
4.改快专114路为537区，首末站不变，延长末班车时间，延长后晚班末班车时间地铁天通苑北站发出调整至21:30分，提高地铁天通苑北站去往东沙各庄的运力。
二.优化立汤路地区运力问题
1.调整430路，调整后增加原来路上不停的车站，同时增配车次，配车增至40部，车辆提供方：119路，125路，高峰7分钟发车间隔。
2.调整537路，调整后原通道车不跑平峰，仅高峰跑正线，同时正线早晚间车次配车通道车1:1替换单机车型，以减少运力不足的问题。
3.调整487路，调整后首班车至5:50分未来科技城北站发出的车到达地铁天通苑北站后改发海鶄落区间，于6:40-7:20投入正线营运，以增加西段运力，地铁天通苑北站全程首班车改为6:20分。
注：本次建议无改线建议，未标出的各线路信息参照现行集团公布的执行。

忘说了，快专104路和快专113路调整线路号后变为普线票价，成普线高峰区间线路。

119/125跟430都不是一个公司的 一个电客一个客一而且119/125那纯电动冲一次电跑不了多远

顶

，刚发现一个错误：那个不是快专114,应该是快专77改537区。