1.出门前先预习行车线路
通过导航软件先预习一下要走的高速路线，对高速的进出口、转换枢纽、服务区等重要信息有个概览。可能一下子记不住许多，但是这个习惯在走高速的初期乃至走陌生的线路时是个非常有帮助的习惯。尽管现在手机、车载导航都很发达，但是GPS信号弱、电话接入、手机电量不足或故障是难以避免的。尤其是当你开到匝道口前遇到这些意外会成倍地增加危险系数。
2.学会看指示牌
新人上高速容易紧张，这个很正常。多注意观察高速路边的指示牌一来可以给自己的行车操作留好提前量，二来可以通过主动观察不要让视野局限于车前方、拓宽视野、缓解紧张的心理。
指示牌不只是要学会看，还得能看懂。这里举两个例子。横风和长（上、下）坡。
横风区常出现的区域：隧道、山间峡谷、平原高架桥风口、沿海台风区等。看到这个标志建议大家还是老老实实双手把稳方向盘、控制车速与车距，尽量不要变道行驶。减少与大车、高重心（微型车、大客车）车并排的时间，这些车辆受横风影响容易跑偏甚至侧翻。在超越大车时尤其要注意当你车头超出的时候经常会有更大的横向力推偏你的行车线。
这两个标识在高速山区路段会常见。长上坡对小型汽车的速度影响不大（尤其像街车这样的），但是重载卡车在爬长坡时的车速经常会降到60km/h以下，这时候小型汽车和它的速度差会在30-50之间，甚至更高。所以在长上坡路段选择借到行驶及超车的时候更要谨慎，要留足提前量和操作空间。尤其要注意有些重车在长上坡路段违规借1号道超车，小车借慢车道超车的情形。这两种情况在长上坡路段是制造险情的重要元凶。
长下坡路段主要需要注意自己的视野和控制过急弯的车速。另外就是要经常观察后方的情况，有些重车在连续长下坡行驶中会出现刹车过热失灵的状况。一旦发现后方有重车连续鸣号或是行驶异常，一定要远离！
3.拓宽视野
好的视野能带给你更多的信息和更早的预知险情，所以高速行车视野是非常重要的一个因素。
jrs
开小型汽车的是大多数，能开大车的一般都受过更严格的培训也不需要我多说。小型汽车的车内后视镜非常重要！！！如果你没有装可以观察后方的智能后视镜，那么请你把后窗上的玩偶、杂物清理干净，让你的车内后视镜工作起来！后窗的视野盲区是左右后视镜无法弥补的，它能告诉你后面的飙车党、变道狂魔、借道重车的位置信息。一旦失去这个信息，当它们突然出现在你侧面让你大吃一惊的同时也把危险带到你的身边了。
如何拓展车前方的视野？保持跟车距离，不要长时间跟大车行驶。在有弯角的路段借弯道切线提前观察前、后方车流；在上下坡的时候也可以借高度差观察前后方车流。
4.进出收费口（也是高危区）
通常在离收费口2km时就会有收费站指示牌，在接近收费口时还会有收费口道次说明（ETC/小型车/大型车）。提前做好选择，选好道就莫犹豫，临时变去车少的道次是非常危险的，一来你变道的时候视野有盲区、二来后车和你的速度差会让后车刹不住。也别贪快去大车道，疲劳驾驶的大车一波流带走前车甚至收费亭的新闻年年有。遇到车多排队就耐心等待，别玩手机！我曾遇到过后车女司排队的时候玩手机龟速追尾我。当然更多的情况是你玩手机和前车拉开距离，旁边有不甘寂寞的冒失鬼斜刺里杀了进来。
出收费口尤其是大漏斗形的路段（比如8个以上的收费道会在1km内汇合成3-4车道），变道幅度要小，大幅度变道会出现大片后视盲区，连续变道更是作死。
5.驶出服务区、从辅道并入主车道
由于服务区匝道和辅道的限速，当你要汇入主车道的时候一般会慢于主车道车流，这个速度差越大，危险也越大。尤其是你的速度低于主车道大型车的车速时。所以在条件允许的情况下我尽量和前车在匝道保持一定车距，待进入可变车道区域时有足够的空间加速，当获得比后方大车更快的车速时，你变道的空间就豁然开朗了。
6.车灯的使用（说两个常用的但是乱用也很多的）
双跳：除了在车辆故障之外，如果前方堵车，你的车速会降到40km/h以下时需要开启。当然实践中不是说非得卡死了40这个点，而是在车速急剧降低的时候给后车提醒。另外开了双跳就别变道（除非有紧急情况）。很多人大雨天开个双跳，速度不慢还来回变道，切忌切忌。真遇到大雨天打开示廓灯，近光灯和后雾灯（如果有的话）。如果是暴雨能见度趋近于0时再开双闪，低速行驶（慢慢降低车速，不要急刹、没事也别变道）。
远光。夜间行车可以开启远光。跟车（包括同车道和相邻车道）的时候切换成近光，一般我在200米以内都会切到近光。在有些城市群间的高速晚上有照明的情况下请关闭远光。超车的时候用远光闪两次提醒前车你要超车了，如果发现前车在闪光提示后仍有异常，请鸣号，有可能前车司机犯困了。