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冰球和我谈了。不想半途而废。於是继续。
2009年03月28日 02点03分
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kimi的季节
楼主
F1昨日开飙仍在"穷折腾" 多个赛道考虑明年退出
F1大奖赛被金融危机的烈火烧得满身疮痍，这项在体育界以烧钱闻名的比赛昨日还是要拉开大幕。囊中羞涩的赞助商为了尊严，硬着头皮让一颗螺母都值1000欧元的赛车轰鸣起来，这使得新赛季即将开始的时候，相关各方还在瞎折腾。
办赛道不赚钱了 撤漂
赛道方承办F1比赛需要投入大量的金钱，包括申办、赛道维护、宣传等费用都是天文数字。有数据显示，赛道的申办费用占F1总收入的1/3。以前F1红火时，赞助商将大把的钞票投向分站比赛的赛道，希望借F1的转播在全球范围内进行宣传，一些赛道因此也包赚不亏。
然而今非昔比，以本赛季首站的澳大利亚站为例，赛道方称每年承办F1比赛都会出现数千万美元的赤字，F1并未能为他们带来任何的收入，而加拿大站、法国站其实都是因为类似的原因而退出。据了解，去年能够通过F1分站赛获取利润的赛道并不多，历史悠久的英国银石赛道经营方也已开始考虑是否应该继续下去。或许，伴着闪电般的飞车在阿尔伯特公园赛道的轰鸣声，承办者正躲在房间里暗下决心：快烧吧，下回再也别来了！
减少转播费分成 退出
电视转播费用据称占F1总收入的1/3，约3.7亿美元。按照规定，F1方面将转播收入的47%分配给车队。然而在F1祭出的缩减开支计划中，包括减少各队电视转播费的分成比例，这对于同样想节流开源的车队来说，无疑是无法接受的。
实际上，F1的经营者出此下策也属无奈之举。首先，舒马赫的离开使得关注F1的车迷减少了一部分；其次，F1向亚洲地区发展亦影响了欧洲车迷的收视率，大部分车迷都可能不再愿意在凌晨观看比赛；而且由于不少赞助商退出，很多电视台没有足够的资金去购买版权。如此一来，F1在全球范围内的普及也有不同程度的下降，从中延伸出来的一些收入也会相对减少。
积分改革太荒唐 否决
在2008赛季，法拉利车队的车手马萨获得6个分站赛冠军，比汉密尔顿还多出一个，但是后者最终夺得了总冠军，这使得F1掌门人埃克莱斯通决定修改规则，即夺取分站冠军最多的车手获得总冠军。
然而，由所有参赛队伍组成的F1车队协会(FOTA)强烈反对。卫冕冠军汉密尔顿明确表示，他不喜欢这种争夺总冠军的方式，因为积分多少是衡量车手全年总体表现的标志；车王舒马赫也对新规定是否有利于这项运动的发展表示了怀疑。由于反对者甚众，F1最终不得不将原定于今年开始实施的这一积分制改革推迟到明年执行。不过，可是肯定的是，争议还将继续下去。
扩散器有问题 起诉
F1还面临一个难题———扩散器，虽然这个对车迷而言技术性过高，但对车队而言，它有可能决定着毫秒间的胜负。
最初是丰田和威廉姆斯的扩散器因设计高度问题，遭到对手质疑，随后亮相的BGP001存在同样的争议。为此，一些车队向FIA提交起诉书，希望制止这种不合理竞争。对此，F1官方表示，争议双方极可能在墨尔本摊牌，他们将这种异议在澳大利亚站前转交给FIA的上诉法庭，让法律来解决。
但最新消息称，澳大利亚站干事昨晚公布了“法拉利等车队KANGYI布朗GP、威廉姆斯和丰田扩散器违规”一事的裁决结果：BGP001、FW31和TF109的扩散器被判合法，三辆赛车获准参加揭幕站。
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折腾吧。继续这麼下去。会是啥结果。
2009年03月28日 03点03分
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F1大奖赛被金融危机的烈火烧得满身疮痍，这项在体育界以烧钱闻名的比赛昨日还是要拉开大幕。囊中羞涩的赞助商为了尊严，硬着头皮让一颗螺母都值1000欧元的赛车轰鸣起来，这使得新赛季即将开始的时候，相关各方还在瞎折腾。
办赛道不赚钱了 撤漂
赛道方承办F1比赛需要投入大量的金钱，包括申办、赛道维护、宣传等费用都是天文数字。有数据显示，赛道的申办费用占F1总收入的1/3。以前F1红火时，赞助商将大把的钞票投向分站比赛的赛道，希望借F1的转播在全球范围内进行宣传，一些赛道因此也包赚不亏。
然而今非昔比，以本赛季首站的澳大利亚站为例，赛道方称每年承办F1比赛都会出现数千万美元的赤字，F1并未能为他们带来任何的收入，而加拿大站、法国站其实都是因为类似的原因而退出。据了解，去年能够通过F1分站赛获取利润的赛道并不多，历史悠久的英国银石赛道经营方也已开始考虑是否应该继续下去。或许，伴着闪电般的飞车在阿尔伯特公园赛道的轰鸣声，承办者正躲在房间里暗下决心：快烧吧，下回再也别来了！
减少转播费分成 退出
电视转播费用据称占F1总收入的1/3，约3.7亿美元。按照规定，F1方面将转播收入的47%分配给车队。然而在F1祭出的缩减开支计划中，包括减少各队电视转播费的分成比例，这对于同样想节流开源的车队来说，无疑是无法接受的。
实际上，F1的经营者出此下策也属无奈之举。首先，舒马赫的离开使得关注F1的车迷减少了一部分；其次，F1向亚洲地区发展亦影响了欧洲车迷的收视率，大部分车迷都可能不再愿意在凌晨观看比赛；而且由于不少赞助商退出，很多电视台没有足够的资金去购买版权。如此一来，F1在全球范围内的普及也有不同程度的下降，从中延伸出来的一些收入也会相对减少。
积分改革太荒唐 否决
在2008赛季，法拉利车队的车手马萨获得6个分站赛冠军，比汉密尔顿还多出一个，但是后者最终夺得了总冠军，这使得F1掌门人埃克莱斯通决定修改规则，即夺取分站冠军最多的车手获得总冠军。
然而，由所有参赛队伍组成的F1车队协会(FOTA)强烈反对。卫冕冠军汉密尔顿明确表示，他不喜欢这种争夺总冠军的方式，因为积分多少是衡量车手全年总体表现的标志；车王舒马赫也对新规定是否有利于这项运动的发展表示了怀疑。由于反对者甚众，F1最终不得不将原定于今年开始实施的这一积分制改革推迟到明年执行。不过，可是肯定的是，争议还将继续下去。
扩散器有问题 起诉
F1还面临一个难题———扩散器，虽然这个对车迷而言技术性过高，但对车队而言，它有可能决定着毫秒间的胜负。
最初是丰田和威廉姆斯的扩散器因设计高度问题，遭到对手质疑，随后亮相的BGP001存在同样的争议。为此，一些车队向FIA提交起诉书，希望制止这种不合理竞争。对此，F1官方表示，争议双方极可能在墨尔本摊牌，他们将这种异议在澳大利亚站前转交给FIA的上诉法庭，让法律来解决。
但最新消息称，澳大利亚站干事昨晚公布了“法拉利等车队KANGYI布朗GP、威廉姆斯和丰田扩散器违规”一事的裁决结果：BGP001、FW31和TF109的扩散器被判合法，三辆赛车获准参加揭幕站。
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折腾吧。继续这麼下去。会是啥结果。
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kimi的季节
楼主
F1上海站将举行车手签名会 六支车队已确认参赛
上赛季F1上海站的车手签名会赢得了广大车迷的热烈反响，日前，上赛场方面透露今年入围车手签名会的250名观众已经确定，而签名会将安排在4月19日，也就是正赛当天，具体时间为上午11点至11点15分。
“目前我们还在和各支车队进行沟通，6支车队已经确认参加车手签名会，而迈凯轮、雷诺、威廉姆斯和印度力量4支车队还没有给予答复，相信很快能有回音。”久事赛事市场部主管李靖在接受采访时透露了这一信息，谈及车手签名会这个贴近车迷的活动，李靖坦言要弥补上赛季的遗憾。
“去年迈凯轮和雷诺车队就没有参加，去年签名会的时间安排在周六下午，排位赛之后，但是那个时间大多数车队要么在进行冗长的技术会议，要么就是为车手安排媒体采访，很难抽出时间，尽管我们进行了努力，但是迈凯轮和雷诺的车手最终也没有出现。”李靖表示久事赛事要吸取上赛季的经验教训，“我们希望车迷们可以在签名会上看到所有的车手，很可惜……当时布里亚托雷还和我开玩笑，‘为什么是现在？我们要对排位赛进行分析，明天就要比正赛，如果在周四什么问题都没有哦！’”
实际上，车手签名会这个活动在每站比赛都有，不过每个国家安排的时间都不一样，澳大利亚站就安排在周四，而巴林站则放在周日。有了去年的缺憾，今年上赛场提前和各支车队开始沟通，此间，李靖透露之所以安排在周日上午也是听取了车队方面的意见，“我们和宝马车队就此事详细聊过，他们就建议把这个活动放在周日的上午，这样对于大多数车队来说都容易安排，现在大多数车队对今年的时间也比较接受。”
当然，除了满足车队，上赛场方面也希望给予车迷最大的方便，“签名放在下午的确有问题，比如法拉利、宝马车队去年都参加了活动，但是来得都很晚，它们必须开完技术会议才能进行类似市场推广活动，当时法拉利车队到下午6点半才亮相，宝马车队拖到了下午7点，很多要赶最后一班班车的车迷根本等不到那个时候。”李靖表示能够让车迷更贴近车手是上赛场最大的期待，上赛场也希望通过车手签名会、维修区参观这种车迷感兴趣的活动来回馈他们，“今年B看台的赛票价格大幅度下调，购票点车迷就有机会参与车手签名会，现在250个名额已经发放完毕，而参观维修区的名额还有一些剩余。”
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虽然签名会对车迷是好事。但车手终究不是偶像明星。
上赛场。能整出点别的花样来麼。
2009年03月28日 03点03分
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上赛季F1上海站的车手签名会赢得了广大车迷的热烈反响，日前，上赛场方面透露今年入围车手签名会的250名观众已经确定，而签名会将安排在4月19日，也就是正赛当天，具体时间为上午11点至11点15分。
“目前我们还在和各支车队进行沟通，6支车队已经确认参加车手签名会，而迈凯轮、雷诺、威廉姆斯和印度力量4支车队还没有给予答复，相信很快能有回音。”久事赛事市场部主管李靖在接受采访时透露了这一信息，谈及车手签名会这个贴近车迷的活动，李靖坦言要弥补上赛季的遗憾。
“去年迈凯轮和雷诺车队就没有参加，去年签名会的时间安排在周六下午，排位赛之后，但是那个时间大多数车队要么在进行冗长的技术会议，要么就是为车手安排媒体采访，很难抽出时间，尽管我们进行了努力，但是迈凯轮和雷诺的车手最终也没有出现。”李靖表示久事赛事要吸取上赛季的经验教训，“我们希望车迷们可以在签名会上看到所有的车手，很可惜……当时布里亚托雷还和我开玩笑，‘为什么是现在？我们要对排位赛进行分析，明天就要比正赛，如果在周四什么问题都没有哦！’”
实际上，车手签名会这个活动在每站比赛都有，不过每个国家安排的时间都不一样，澳大利亚站就安排在周四，而巴林站则放在周日。有了去年的缺憾，今年上赛场提前和各支车队开始沟通，此间，李靖透露之所以安排在周日上午也是听取了车队方面的意见，“我们和宝马车队就此事详细聊过，他们就建议把这个活动放在周日的上午，这样对于大多数车队来说都容易安排，现在大多数车队对今年的时间也比较接受。”
当然，除了满足车队，上赛场方面也希望给予车迷最大的方便，“签名放在下午的确有问题，比如法拉利、宝马车队去年都参加了活动，但是来得都很晚，它们必须开完技术会议才能进行类似市场推广活动，当时法拉利车队到下午6点半才亮相，宝马车队拖到了下午7点，很多要赶最后一班班车的车迷根本等不到那个时候。”李靖表示能够让车迷更贴近车手是上赛场最大的期待，上赛场也希望通过车手签名会、维修区参观这种车迷感兴趣的活动来回馈他们，“今年B看台的赛票价格大幅度下调，购票点车迷就有机会参与车手签名会，现在250个名额已经发放完毕，而参观维修区的名额还有一些剩余。”
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虽然签名会对车迷是好事。但车手终究不是偶像明星。
上赛场。能整出点别的花样来麼。
