想当年郑开大道和郑开公交开通后省里就说要修郑许大道08年内首先开通郑许公交,结果郑许大道流产了,郑许公交也跟着胎死腹中,及至年底终于开通了一条郑新公交.前段时间又稍保守的说郑洛.郑许至少开通一条,昨天又变更为年内要开通郑焦和郑许,更坦言郑许还有问题,十月前不能开通,试问十月前不能开通剩下两月就能么?敢问是什么问题呢?郑许间一马平川,道路条件应该是除郑开大道最好的吧!而且郑许不开通,郑平郑漯就更加没戏.不知虑虑跳票背后原因为哪般!!!!

我觉得路是硬件，倒好说，倒是成立新的公交公司后专营郑州和许昌的线路，那原来跑郑州到许昌的长途客运车如何安排？新公司的投资和收益如何分配？两地的发车站和终点站怎样选择？这些软件的东西需要两地不仅仅是交通管理部门的协调，还需要更高级别的部门协调。这才是迟迟不开的原因。
当初郑开公交开通，有省里的支持和开封对于开通郑开公交的迫切需求。这才是两地公交能够快速开通的主要原因。
新乡和郑州仅隔黄河，而且新乡的桥北新区是要依靠郑州北部的发展来带动的，而焦作由于铁路交通落后，对于高速公路的开通相信是很渴望的，有了这些原因，相信郑州开通新乡和焦作的公交在ZF方面的协调就容易的多。
郑州当然希望能够加强对各市的沟通和联系，加强自己的公路交通枢纽地位。但是各市是否也希望能加强和郑州的联系就是仁者见仁智者见智了。