快递行业“用工荒”究竟是如何形成的？
春节过后，不少快递公司由于到岗人数严重不足，导致节后的快递业务无法正常运行。
于是部分快递公司试图通过微信朋友圈来发布招聘信息。还有一些快递总公司要求每个网点在群里发一张操作场景，以证明其按时开工。
与此同时，为了让快递员工能够及时返工，各大快递公司都推出了自己的激励措施，一些重点城市的分公司，均给每个准时到岗的快递员准备了数百元不等的开工红包。还有一些快递企业要求返城员工推荐老乡入职，以补充新鲜血液。
但即使如此，很多快递公司还是招不到人手。北京顺丰快递网点曾表示，年前该站点共有70多位员工，春节过后仅有不到50人。
另有一家上海申通快递网点负责人表示，今年15-20人的人员短缺对于他们这样一个中型站点是比较严重的，已经占到了全站人员规模的近三分之一。
面对春节之后快递员紧缺问题，业内人士提出担忧：目前刚过完节件量并不大，但是再过几天快件量可能急聚上升，届时到岗或新招聘的快递员若是无法恢复到正常水平。
那么，最近两年频频出现的年后爆仓事件就有可能在今年重演，快件积压、延误所带来的投诉和罚款会让快递公司受不了。
实际上，年后快递出现爆仓事件并非空穴来风。去年2月，申通、圆通等多家快递公司因人手短缺出现网点爆仓、瘫痪等事件，这也反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题。
据不完全统计，快递员的平均主动离职率在30%以上，尤其是在过完年后。据国家邮政局去年同期的调查结果显示，除顺丰、中国邮政EMS外，80%以上快递员在一个网点工作时间不超过1年。其中，入职不到1个月的快递员离职比例最高。

那么，快递业为啥会在春节过后返岗率这么低呢？
一方面，对很多快递员来说，春节是唯一的假期，平时快递工作强度大，节假日并不休息，请假还要扣钱，所以一旦春季返乡快递员普遍返工时间要晚很多。
另一方面，年后快递行业会有个淡季，3-7个月没什么业绩，一些快递员业务量上不去只能拿保底工资，很多人觉得过早返岗没有必要，等到过了正过十五之后，再回大城市找工作，届时到底做不做快递工作也无所谓。
事实上，快递员的收入并不算低。根据顺丰的招聘启示称，工资一般拿到手6千左右，上班时间7：30到晚上9-10点。而京东招聘自营配送员，入职福利：月薪8000-12000元，公司缴纳五险一金。但即便如此，快递行业始终存在着招人难，岗位缺人现象严重。
对此，我们认为，快递业存在长期的“用工荒”原因有这么几点：
首先，北京等大城市房租涨了，吃饭花销加一起一个月差不多4-5千，一线员工工资普遍就只有7千左右，所以做快递这个行业只是赚取辛苦钱，根本赚不到大钱。
再者，快递员工作压力很大，平均每天要工作十几个小时，超负荷的工作，会透支人的精力，这使很多人不愿意长期干下去。而且快递员队伍主要是外来务工者构成，这些人综合待遇低、没有综合保障。
最后，对企业缺乏归属感。特别是在快递企业加盟体制内，每个快递网点都是独立的法人，自负盈亏，这导致网点负责人没有动力付出成本改善快递员的住宿条件。
在低价竞争的市场中，他们的目标是利益最大化，而非员工的满意度。
所以，对于基层快递员来说，在缺乏长期福利保障、没有劳动合同约束，导致快递员对企业没有归属感。
在他们看来，在哪家快递公司打工都一样，谁给的薪酬更高一些，管理的相对松懈一些，就往哪家快递公司跑。
从目前情况来看，快递行业正在逐步发展规范之中。当“月薪过万”不再能够成为吸引人的噱头时，快递公司应急需完善用人机制、改善工作环境，为快递员提供更具吸引力的企业文化与保障，并且让快递员获得职业认可。
为此，我们认为，要想彻底走出“用工荒”，需要整个快递行业的共同努力，才会有所改善。