ofo已开始走下坡路，从起始的坏车太多，到后来的在一二线城市铺遍城市的每个角落，到现在横尸街头小巷，河堤小区，乃至于不好骑。从一开始的0元，1元月卡想要吸引用户黏性，到现在20的月卡无人买账。其主要问题在于只考虑了吸引黏性，而没有考虑车子的骑行舒适度，和城市环境。导致现在多数人对小黄车怨声载道。运维司机12月工资尚未结清，年前大批辞退员工，内部员工也说公司融不到资，甚至内部员工工资都无法结算。只是用数量庞大吸引用户，而未改变自身舒适轻巧势必不被用户接受，而起竞争对手在很多方面皆优于他。阿里为何给哈罗投资，而不在给ofo投资，说明对其已不抱希望了，18年战火再起这个号称第一单车公司是否会也被淘汰出局，拭目以待

哈罗没见过，ofo和mobike单车随处可见，扫码可骑。

打开支付宝看看，共享单车模块里扫码骑车第一就是ofo，然后才是没见过、不知阿达有的什么哈罗单车

表示走一里也见不到一辆摩拜

我这里ofo，mobike，哈罗都有。但是损坏比较多的还是ofo。
摩拜单车和哈罗我见得损坏比较少
我一般摩拜骑得多，小黄比较少，因为能骑的不多……

我去年七月份在深圳一些地方见到特别多ofo,全是机械锁的，损坏堆成山。
而别的单车损坏率却不高，ofo我报修了也不见回应

小黄车迟早玩完。摩拜和ofo双用户，以前喜欢骑小黄车一代，那是摩拜不能调节座椅，觉得小黄车好骑，经常搞优惠。后来摩拜改进了车型，新款车非常好骑，开锁比小黄车灵敏科学多了。自从小黄车换了电子锁，打不开锁和关锁后断不开就是常态。最过分的是昨天开一辆小黄车，根本就没开锁，然后一分钟后就说我骑行完毕，扣了一元钱。以前冲了几十元，用完退了。照目前看，到处都是小黄车停路边，而摩拜相比少多了，说明大家都喜欢骑摩拜，我也看好摩拜

原来ofo刚出来的时候周末免费，现在也不免费了。

ofo辞退员工不属实就是比较小气，只是请假超过10天要先办离职，年后重新办入职，级别不变。

办离职你觉得还能进去吗？找借口又不想给赔偿金

欧否的月卡太昂贵了，基本上等同于不买，在我的城市欧否除了部分学校车子太少，买月卡就相当于烧钱。

18年年底应该就废了 小黄车现在在死撑啊

预言非常准确，早倒闭了