南极洲冰跑道机场处于不稳定状态，给起降带来不小难度，每年12月冰面变得脆弱，机场也就不复存在。
西班牙直布罗陀机场其跑道长度只有1,829米，只能起降波音737或空中客车A320系列的飞机，一条行车道路横跨跑道。
日本大阪关西国际机场工程师在建造过程中遭遇了地震、危险的气旋、不稳定的海床以及抗议者的破坏企图。
葡萄牙马德拉国际机场跑道延伸至约2743米，由于靠山面海，即使是最有经验的飞行员在此着陆也非常困难。
泰国廊曼国际机机场的两条跑道中间有一个高尔夫球场，因此在联络道上设置有红绿灯。
法国库尔舍维勒机场机场跑道只有约560米长，但更让人傻眼的是跑道中段部位竟然还有个山丘，飞机需要上坡降落，然后下坡起飞以减少滑行距离
巴西孔戈尼亚斯机机场较旧，而且跑道很短，不适合大型客机起降。
圣马丁岛朱莉安娜公主国际机场跑道只有2,301米，大型客机在降落时必须飞得很低。离海滩高度只有约10-20米。
挪威斯瓦尔巴机场机场在建造时，当地严酷的低温气候，将跑道建在一层永久冻结带上，微小的季节变化却导致部分跑道处于不平坦状态。
挪威斯瓦尔巴机场被认为是世界上最短的民用机场跑道，长约400米！
苏格兰巴拉机场苏格兰的巴拉机场只是在沙滩上修建了一条临时跑道，潮汐过后，巴拉机场的跑道便没入水中。
中国香港国际机场为了取代旧时的启德机场而建，新机场位于大屿山以北的人工岛上，人工岛包括原赤鱲角岛、榄洲以及填海所得的土地。
洪都拉斯通孔廷国际机场机场坐落于一个山谷之中，四周被山脉环绕。在这里起落的飞机采取的是同一个方向进，同一个方向出的方式。
中国西藏昌都邦达机场被称为“世界上海拔最高”、“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场。
沙特达曼法赫德国王国际机场面积比沙特阿拉伯的邻居巴林还要大28平方公里左右。
美国丹佛国际机场连接各航厦和A大堂的行人天桥，能令旅客看着飞机掠过。
中国澳门国际机场建于一个条状的填海地段之上，它是继日本大阪关西机场之后，全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。
美国华盛顿格雷斯港县科帕里斯州立机场与其它一些基于海滩的降落区一样，机场在每次潮汐过后均被没入水中。如果想在沙滩上停留一段时间，飞行员需要将飞机停靠在高潮水位线以上的地方以确保飞机不会被拖入大海。