近日吧内出现很多新面孔，我们热烈欢迎新成员的加入。但由于新人可能都不太熟悉苏州公交的一些基本知识，使得吧友需要重复回答一些常识性问题，因此我决定开一帖吧友答疑贴，既汇总一些常识信息和苏州公交基本概况，也能成为是一个吧友之间互相交流讨论的板块。并且如果本帖质量能长期保持下去，那么帖子绝对能算得上是苏州公交的百科全书了。
大家可以把自己有关公交方面的问题都回复到帖子里面来，回答问题则统一在楼中楼回复。我相信不论你的问题是线路参考还是车辆配属调动，又或者是车辆机械性能方面等其他千奇百怪的问题，万能的吧友们一定有能力回答。（当然询问司机姓名靓照等涉及隐私保密内容除外）

首先介绍苏州公交公司，一般来说苏州公交就只是包括1-5这五个公司，其中吴中和相城归属于苏汽集团子公司
1苏州市公共交通有限公司，简称：市公交，下属8个分公司，自编号1-xxxx、2-xxxx（原巴士公交车辆）
2苏州工业园区公共交通有限公司，简称：园区公交，下属4个分公司，自编号6-xxxx
3苏州高新区公共交通有限公司，简称：新区公交，下属2个分公司，自编号5-xxxx（新区自编号跳4）
4苏州市吴中区公共汽车有限公司，简称：吴中公交，下属7个分公司，自编号3-xxxx
5苏州相城区公共交通有限公司，简称：相城公交，下属5个分公司，自编号4-xxxx
6苏州好行旅游发展有限公司，简称：好行
7 苏州市吴江区公共交通有限公司
有关苏州公交的一些常用网址。
实时公交可以通过站牌二维码扫描关注微信“今日苏州公交”微信公众号查询（PS：微信号属于市公交，因此其他公司的线路调整更新的并不及时）
另外园区公交微信号：苏州园区公共交通，二维码贴在园区公交站牌上，园区微信号还提供发车时刻供参考。
交通局实时公交 http://www.szjt.gov.cn/BusQuery/APTSLine.aspx?cid=175ecd8d-c39d-4116-83ff-109b946d7cb4
交通局客管处公告 http://www.szjt.gov.cn/ygjt/CommData.htm?r=3213017605&cid=5e4dc3ec-fa83-455f-b8e0-e93b1257b939&id=6dc5129e-eb23-4fd4-867b-750cf493c75c#

实时查询接触多了，会对车牌号有一定的印象，那么我这边大致讲一下车牌号的规律。从车牌号大致上能体现车辆购置的年份，主流车牌来讲，苏E-（数字）+（字母）+xxx的格式，所以一般车牌只需要记前三位就好了，太细致的只能熟能生巧。
但是车牌只能体现大概，而且每批车也不一定车牌号头两位就是相同的，例如市公交会把不同型号的几百辆车一起申请牌照，所以这个时候就要借助于车辆自编号了。有的人可能认为这一串号码特别难记，而且又小，所以经常就直接忽略掉。但实际上自编号编号是有命名规则的。就像我之前提到的不同数字代表不同的公司，后面的4个数字也是有各自不同的含义的。

市公交自编号规则1-开头：
1xxx：纯电动；
23xx，KLQ6108GE3,10米柴油；
29xx，KLQ6118GE3，11米AT自动档柴油；
34xx-35xx，接在2399后面，10米柴油；
36xx，KLQ6109G，10米柴油；
40xx，KLQ6108GE3，10米手动档柴油；
41xx，ZK6118HGE，11米宇通手动档柴油；
43xx，KLQ6119GE3，AMT自动档变速箱11米柴油；
45xx，AT自动档变速箱柴油动力；
50xx-51xx，油电混动；
55xx-61xx，气电混动；
70xx-71xx，KLQ6119GCE4，AMT自动档变速箱LNG动力；
7701-7850，AT自动档变速箱LNG动力；
47xx，巴士老涂装10米柴油；
49xx-50xx，巴士新涂装10米柴油，其中有2-5000-5004一共5个AMT。5005之后的为短挡杆手动档。

吴中公交自编号规则3-开头：
1xxx，海格牌非空；
2xxx，海格牌空调车；
3xxx，原意是宇通非空，现重新利用空号段变为纯电动号段；
4xxx，宇通牌空调车；
5xxx，气电混动；
6xxx，LNG纯气动力；
7xxx，快8使用的一踏6119AMT柴油；
8xxx，油电混合。
相城公交自编号规则4-开头；
2xxx，相城公交柴油空调车；
3xxx，LNG纯气动力；
4xxx，纯电动；
5xxx，原交旅LNG号段，合并后继续沿用编号并往下续编；
6xxx，气电混动；
8xxx，原交旅公交柴油空调，合并后沿用并续编；

新区公交自编号规则5-开头：
1xxx，中巴车型；
2xxx，纯电动超巴（从西部小镇马山线苏绣线开始）；
3xxx，KLQ6770G；
5xxx，10米级AT自动档变速箱LNG动力车型；
6xxx，11米级AT自动档变速箱LNG动力车型；（独苗）
7xxx，KLQ6129，12米级纯电动；
80xx，8米级柴油；
83xx，9米级柴油；
85xx，10米级柴油车辆；
86xx，10米级气电混动；
87xx，快3使用的KLQ6118GE3，AT自动档变速箱柴油；
88xx，10米级别气电混动；
89xx，11米级别气电混动。
园区公交自编号规则6-开头：
22xx，6770柴油车；
24xx-25xx，6920柴油车；
29xx，12米柴油车；
31xx-32xx，10米级AT自动档变速箱柴油车；
36xx，11米级别AT自动档柴油；
4xxx，纯电动；
51xx，油电混合；
52xx-53xx，气电混合；
56xx，油电混合；
70xx，9米级别LNG动力车；
73xx，10米级别LNG动力车；
75xx，11米级别LNG动力车。

来讲讲变速箱，这些都是常规动力车型常见的变速箱。
手动变速箱：MT，手动档，这个不多说，老司机发挥。
半自动变速箱：AMT，由电脑控制换挡的手动变速箱，优点是节油，让司机省力。
全自动变速箱：AT，液力自动变速器，优点是省力，提速快，但相较于AMT来说费油。
混合动力系统还是让各位大佬们来补充吧。

混合动力，先说说ISG系统，就是直驱无变速箱，到一定速度发动机介入，就像纸上画的图片，竖轴为发动机转速，横轴为速度（km/h）

大神，咨询一下，目前苏汽集团和公共交通啥关系？

请教各位权威fsg混动与isg混动有何区别，原理有是什么？谢谢！

混动系统很复杂，而且每个厂家的混动系统结构都不一样，在产品研发时期这个系统结构可以说是商业机密也不为过。而ISG、BSG其实都是电机的名字，他们是混动系统的重要组成部分，并不是混动系统。而具体的混动系统则要针对不同的传动系统结构图来讲解了。
BSG：BSG是皮带传动启动/发电一体化电机。主要用在轻混系统，是以发动机为主，电动机为辅。比如很常见的48V轻混，只需要将汽车的启动电瓶更换为稍大一些的48V电池，并且在传动端增加一个BSG电机辅助发动机输出动力，主要还是靠发动机来输出动力。因为电池容量相对较小，对传统结构没有太大改动，以小成本的改动达到较好的节油效率闻名。
放在公交车上的话可以对应不插电的混动。唯一区别是公交车型较大，也就需要更大的电池来辅助启动。这种车大多出现在12年13年左右，再早的技术不成熟，再晚的就直接换插电式混动了。
ISG：ISG是集成启动/发电一体化电机。根据其具体的结构和布置方式，ISG混动系统又可分为三种结构，
1、电机布置在发动机后离合器前的单离合器结构方式，这种结构中的电机主要起助力、发电和启动发动机用，电机一般不能单驱动车辆运行；
2、电机布置在离合器后变速箱前的单离合器结构方式，这种结构方式中电机可单独驱动车辆，也能助力发电，但不能启动发动机；
3、电机布置在发动机和变速箱之间的双离合器结构，这种结构既可单独驱动车辆，也可启动发动机或独立对电池进行驻车发电。
而现在最新的混合动力系统结构里面，既有ISG电机输出动力，又有BSG电机辅助增强起步和动能回收以达到更优异的能耗。

5315先进动力

再来补充一个：5315，先进动力号