ummm，如题。
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XTR
镇楼
(找不到宇宙第一XT的图。。难受)

『序言-早期的变速系统』
在早期，变速系统是没有定档技术的。也就是说，指拨可以从头一溜的拨到底，从最轻档位直接变到最重档位，档位也全靠手来控制，拨多点和少点就是不同档位，俗称“无级指拨”。直到现，在很多百元的低端车也还在使用这种指拨。这种无级变速系统有个缺点，就是变档的时候，假如要从1档变到2档，你不能直接拨到2档，而是要稍稍变过了2档让链条挂上2档飞轮之后再拨回来一点，这样链条才不会与其他飞轮盘片摩擦。
这种摩擦式无级变速系统不能够精确定位，需要人为调整。不仅速度很慢，而且还需要操作熟练。在遇到颠簸或者是人在骑行过程中，误碰到它的时候，还会产生意外变速的情况，甚至导致事故的发生。

『1.SIS定位技术』
为了解决无级变速系统的诸多问题，日本禧玛诺（Shimano）公司在上世纪八十年代研制出一种可以定位变速的拨杆装置系统SIS（全称为ShimanoIndex System），这种定位变速系统可以精确的把你想要的后拨速别定位在准确的飞轮位置上。
Shimano的定位变速系统可以说是公路自行车发展的一个重要里程碑。

『2.HG爬链技术』
上一节我们讲到了SIS定位技术，但是要实现这个定档技术，还面临着一个麻烦，若后拨只把链条拨动到更大一级飞轮片上去，链条还不一定老老实实挂上大飞轮去，就像像无级变速系统一样，一边摩擦大飞轮齿边，一边继续停留在原有档位，咔啦咔啦地响。
为了解决这一新问题，HG爬链技术(全称为HyperGlide)应运而生。
所谓HG爬链技术，就是把飞轮的一些齿尖加以扭曲，利用这点扭曲向外的突起来挂住链条，使得链条在一碰到大飞轮齿尖的时候立即被强行拉上档大飞轮，然后在准备要挂上的大飞轮片上相应链条的位置打薄一部分，这就是HyperGlide技术。

前排
，目测会火

『3.IG爬链技术』
继HG以后，工程师们就想：既然升档的时候可以这样操作，那我降档的时候是不是也可以这样？经过试验，另一种爬链系统，IG系统（Interactive Glide）出现了。为了能做出上下都可以挂齿的齿尖和打薄（双面），IG齿片厚度比HG齿片稍微变大。
HG 系统与IG系统都有各自相应的链条技术匹配，因为齿片厚度不同，所以链条内宽也不同，HG链条的内宽比IG链条稍窄，因此IG链条可以用在HG系统上，但HG链条不宜用在 IG系统上（更小的内宽会影响链条与飞轮齿的咬合性能）

打某位说SHIMANO木有技术含量的脸

xt宇宙第一

xt宇宙第一

目前先更一更Shimano家的技术，SRAM后期会跟上

禧玛诺技术真挺多的，他的上链速度和准确性我就非常服气。早期的国产真心干不过禧玛诺，光研究避开专利就够头疼的了

xt目前用着不错 挺舒服

不是速联不看

科普帖，帮顶

我帮你改呢还是你自己按我的修正重新改一下？