四川段线间距4.8基本已证实,就看云南、贵州段
成贵高铁吧
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level 7
吧里有云南和贵州段的吗?方便的话去测量一下
2018年01月08日 05点01分 1
level 7
谁证实
2018年01月08日 06点01分 2
我根据图纸算的[太开心]
2018年01月08日 08点01分
@贴吧用户_0aPKMQP 你有CAD的图纸吗
2018年01月08日 10点01分
@叶赫拉拉氏 图片上量不精确,又不是在CAD图纸上量
2018年01月08日 11点01分
level 13
贵州段由我亲自去测量 到时候全程视频
2018年01月08日 08点01分 3
什么时候去测?
2018年01月08日 08点01分
贵州段如果要测的话,要选毕节至黔西区域才准确。
2018年01月08日 11点01分
@pgq1947 我就是选择黔西 其实你错了 贵州段最严重的是毕节到大方段
2018年01月08日 12点01分
@贴吧用户_0aPKMQP 最多20天时间
2018年01月08日 12点01分
level 1
估算的不准的 照片视角不同应该也要差异 还是要等谁去实测的才有意义
2018年01月09日 01点01分 4
level 14
ps 我看开工时的图纸(宜宾岷江大桥和金沙江大桥)线间距为4.6,不知后来有没有改动
2018年01月09日 13点01分 5
还有 这种大桥都是有砟轨道
2018年01月09日 13点01分
@anan7545 金沙江公铁大桥设计速度有沉余,跑300没问题!
2018年01月09日 15点01分
这两个桥挨着高铁站很近的
2018年01月09日 16点01分
这种大跨度桥基本都是有砟250来修的,比如京沪高铁的大胜关啊,商合杭的芜湖长江大桥啊均是如此。
2018年01月09日 19点01分
level 4
[哈哈][呵呵]
2018年01月11日 08点01分 6
level 12
250时速,无预留。不要纠结间距了。
2018年01月11日 08点01分 7
这吧主说得对,因为中央电视台的新闻联播里面都说得太清楚不过了,未必人家中央电视台说的是稀二场伙。
2018年01月11日 10点01分
关键是用的c3这才是重点,用c3才有提速的可能,贵广用的c2注定一辈子只能当250。
2018年01月14日 16点01分
成贵铁路线间距4点6米,国家用复兴号论证4点6米线间跟跑时速300的,搜集数据,
2018年01月15日 11点01分
@天府🔥新站 你确定?
2018年01月15日 11点01分
level 12
实验段,就是搜集数据啊
2018年01月15日 11点01分 8
level 7
实验段是从哪到哪?
2018年01月15日 12点01分 9
level 12
乐山至宜宾兴文段258公里
2018年01月15日 12点01分 10
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2018年01月15日 13点01分
level 10
成贵铁路间距应该是一样的吧!一些宽一些乍那列车不脱轨?
2018年01月18日 10点01分 11
这位吧友真的是开起红腔来了,又不是单线,这是双线的中间间距,它的宽窄对列车会车时有影响,所以上面吧友们争论的焦点就在于此。
2018年01月18日 10点01分
哦!这回子我懂了。谢谢啦
2018年01月21日 13点01分
level 8
同样是7000米的曲线半径 350时速要求670m缓和曲线 300时速要求390m缓和曲线 然而250时速只要求220m缓和曲线 缓和曲线是死标准 建成了就无法更改
2018年01月28日 06点01分 12
确实是这样,这列车在铁路行走,由直线进入曲线时,其缓和曲线的长短控制了时速,建成后是没法更改的。
2018年01月28日 10点01分
level 6
线间距是一方面,隧道净空桥梁标准都是很容易卡死的限制性因素[乖]建成后都没有改进空间的
2018年01月28日 16点01分 13
level 6
4.6不用想了,所以指标都是卡死的
2018年02月14日 19点02分 14
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