level 2
回忆太魅
楼主
能实现计费功能，计费标准为：
按行驶里程收费，起步费为7.00元，并在车行3公里后再按2.2 元/公里，当计费器计费达到或超过一定收费 (如20元)时，每公里加收50%的车费，车停止不计费。
实现预置功能：能预置起步费、每公里收费、车行加费里程。
实现模拟功能：能模拟汽车启动、停止、暂停、车速等状态。
4.设计动态扫描电路： 将车费显示出来，有两位小数。
5.用VHDL语言设计符合上述功能要求的出租车计费器，并用层次化设计方法设计该电路。
6.各计数器的计数状态用功能仿真的方法验证，并通过有关波形确认电路设计是否正确。
7.完成电路全部设计后，通过系统课题箱下载验证设计课题的正确性。
二、课题原理
系统顶层框图：
车速选择
起/停开关
基本速率
Reset
扫描时钟
显示输出 显示输出
计费器结构图：
计费器按里程收费，每100米开始一次计费。各模块功能如下：
计数器A为十进制计数器，显示车费的百位，计数时钟为进位脉冲。
计数器B为带预置的模100十进制计数器，预置数为出租车起步价，计数时钟为进位脉冲信号。
计数器C为可变步长的模100十进制计数器，带预置端，预置数为计数步长。计数器C主要用于累加，当车行达到100米时，计数器计数一次，计数步长为每100米的行车收费。
计数器D为带预置模的十进制加法计数器，预置数为车行起步里程3公里，计数脉冲为计数器E的进位信号。这样当计数器D计数达到30后，进位输出将为一个高电平，控制计数器A、B、C开始计数，这样就能实现超过3公里后计费器再按每公里加收车费。
计数器E为带预置的可变步长的模100计数器，预置端为车速(每秒)，如果预置端接入车速表，就可以实现计费了，这里用于模拟行车速度。
与门为两个8输入的8与门，一端用于预置，一端输入当前计费器收费情况，当计费器计费达到或超过一定收费 (如20元)时，每公里加收50%的车费，此时该与门输出一个片选信号送MUX。
MUX为16选8的2选1 MUX，2个选择输入端分别为每100米收费和150%的每100米收费，片选信号由与门控制。
动态扫描电路将计数器A、B、C的计费状态用数码管显示出来，所连接的数码管共用一个数据端，由片选信号依次选择输出，轮流显示。图1是一动态扫描电路框图。
2018年01月03日 02点01分
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按行驶里程收费，起步费为7.00元，并在车行3公里后再按2.2 元/公里，当计费器计费达到或超过一定收费 (如20元)时，每公里加收50%的车费，车停止不计费。
实现预置功能：能预置起步费、每公里收费、车行加费里程。
实现模拟功能：能模拟汽车启动、停止、暂停、车速等状态。
4.设计动态扫描电路： 将车费显示出来，有两位小数。
5.用VHDL语言设计符合上述功能要求的出租车计费器，并用层次化设计方法设计该电路。
6.各计数器的计数状态用功能仿真的方法验证，并通过有关波形确认电路设计是否正确。
7.完成电路全部设计后，通过系统课题箱下载验证设计课题的正确性。
二、课题原理
系统顶层框图：
车速选择
起/停开关
基本速率
Reset
扫描时钟
显示输出 显示输出
计费器结构图：
计费器按里程收费，每100米开始一次计费。各模块功能如下：
计数器A为十进制计数器，显示车费的百位，计数时钟为进位脉冲。
计数器B为带预置的模100十进制计数器，预置数为出租车起步价，计数时钟为进位脉冲信号。
计数器C为可变步长的模100十进制计数器，带预置端，预置数为计数步长。计数器C主要用于累加，当车行达到100米时，计数器计数一次，计数步长为每100米的行车收费。
计数器D为带预置模的十进制加法计数器，预置数为车行起步里程3公里，计数脉冲为计数器E的进位信号。这样当计数器D计数达到30后，进位输出将为一个高电平，控制计数器A、B、C开始计数，这样就能实现超过3公里后计费器再按每公里加收车费。
计数器E为带预置的可变步长的模100计数器，预置端为车速(每秒)，如果预置端接入车速表，就可以实现计费了，这里用于模拟行车速度。
与门为两个8输入的8与门，一端用于预置，一端输入当前计费器收费情况，当计费器计费达到或超过一定收费 (如20元)时，每公里加收50%的车费，此时该与门输出一个片选信号送MUX。
MUX为16选8的2选1 MUX，2个选择输入端分别为每100米收费和150%的每100米收费，片选信号由与门控制。
动态扫描电路将计数器A、B、C的计费状态用数码管显示出来，所连接的数码管共用一个数据端，由片选信号依次选择输出，轮流显示。图1是一动态扫描电路框图。
