湛江迈入铁路电气化时代！村民千万不要在铁路附近行走
广州参考
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12月20日，黎湛铁路电气化改造工程玉林至湛江段接触网进行第一次 “热滑试验”，当日8:30，55041次热滑试验车从玉林站一场平稳驶出，途径黎湛线陆川、河唇、廉江、遂溪、塘口等站，运行至湛江火车站停车，这标志着湛江正式迈入电气化铁路新时代。
“热滑试验”
是指对承载电力机车运行的动力设施 ——电路接触网在通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精细检测接触网与钢轨距离，对每一点的 接触网进行动态的数据采集，也是电气化铁路列车正式运行前 “排练” 的重要环节。
黎湛线电气化改造于2015年动工，2016年12月黎塘至玉林间竣工送电，今年12月20日凌晨1:30分，黎湛线电气化铁路飞凤坡至湛江段接触网正式送电，电压等级为2.75万伏，黎湛线全线已正式进入电气化时代。
黎湛铁路电气化改造属电气化国家I级铁路建设，包括黎湛铁路黎塘站至湛江站318公里线路既有线电气化改造、站改工程，其中湛江段指湛江站至塘口站间23.4公里电气化改造施工，主要包括区间、站内电网铺设、站台、部分行车设备改造工程等。本次改造工程是湛江站自修建以来最大规模的更新改造，也是黎湛铁路引入湛江铁路枢纽最关键、最后的节点工程。
据悉，黎湛铁路电化改造通过各项测试后，将采用电力机车作为牵引动力。电力动力较原有的内燃机动力更加具有环保、节能、效能，电气化改造后的湛江火车站硬件设施得到极大改善，行车速度、运能、售票以及旅客乘降组织等方面的能力都得到很大提升，每列货车牵引重量将由现在的3500吨提高到年牵引4500吨，大大提高湛江铁路运输能力，服务两广人民群众出行和地方经济发展。
铁路部门特别提醒，沿线广大村民不得在电气化铁路上行走。电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件2米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨、雪及其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件（如雨 伞、木棒等高长物件）及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。

今年通不了，那就明年通咯！

据悉，黎湛铁路电化改造通过各项测试后，将采用电力机车作为牵引动力

垃圾二手局，别期望太大

这是串联的电力机车，北方很多这个电力机车头拉普通客车车厢。

早知道结果

正常现象

电力机车一般用于货运，少数用于客运。电气化之后，肯定是先提升货运效率的。不必担心，动车迟早会来。

支持黎湛铁路改造成高铁

南宁局将全力支持合湛铁路提速，共同推动黎湛铁路改造开通运行动车组列车，支持发展港口物资运输等，助力湛江打造大西南出海主通道和全国性综合交通枢纽。，打脸

南局对黎湛铁路湛江段和河茂铁路从来就没有开动车的改造计划，广西段则有，现在到玉林，过一段时间到陆川，不是亲生的就是不一样。

贵港 玉林都需要