为什么只有1号线人这么多 向北京地铁一样 我家住佳园里（果酒厂）每天坐车去小淀上班，从早上6点30分开始就是满员状态（第三站），一般从7点10分以后就是满员状态，3号线和6号线里面还能躺着，下班也是，从西站回佳园里根本一辆车上不去，得有人下或者后面的人给你挤上去（6分钟），早晚高峰间隔时候太长了，我知道人家运营部有人家的要求，我的意思就是6号线下的的两个方向的几百人从西站做地铁往刘园方向，但是等到1号线到来的时候，车里面已经他妹的满员了，你让我们这些几百人怎么上去？难道就不能6号线一个方向的来车让一辆车的人能挤吧挤吧上去，而不是二个车的人，现在1号线里面早晚高峰里面都是 40%学生 60%上班族 别的线只有上班族 没有几个学生 哎 还有个问题 吐槽一下 这个佳园里 为什么叫果酒厂？？？？？？？？我87年搬来的佳园里 我就不知道这地方还有果酒厂这个厂子！！！！ 当初哪个外国人把佳园里叫果酒厂站的！！！周围从东里到刘园都是 佳什么什么里 没有他妈一个叫果什么里的！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

北京4号线一天的客流量顶咱这全网一天的客流量。

主要是一号线建的早，周边的配套与其他线路相比比较完善，再加上早期站两头的居住区建的早，所以客流比较多，几乎每个车站都没闲着

一号线人多还有一个原因，就是乘坐范围小，你们可以感受一下，各线路从出门到车站的时间，一号线最近的距离不大于10分钟，甚至更小，新建线路六号线虽然覆盖很广，但是车站的出行半径却过长，基本都在15分钟以上，也就是说，从家里或单位到车站，如果是步行，基本都在15分钟以上，所以需要借助其他的交通工具，后来发现，还不如乘坐公交更能节省时间

地铁2号线也很挤，上次在东南角做地铁2号线，看到有很多人差点上不去。

1号线晚高峰我见过最短行车间隔2分多就来了，只不过显示的3分钟

然而百度上果酒厂,是真都有果酒厂，离地铁站也就不到200米吧，
何况..现在海光寺周围也没人去找寺庙的不是..

几条线是都应该压间隔

3号线（东站到营口道）也是人挤人啊

确实应该缩小间隔，每次看到沿途挤不上车的乘客的时候，真是想骂地铁公司。成都1号线压缩到两分钟一个了挤不上也是真没办法，只能等18号线；天津地铁1号线挤不上纯粹是大间隔给憋出来的。不说2分钟一个吧，至少早高峰4分钟一个这个要求也不过分啊。。。

感觉地铁的间隔在向公交看齐了。。。

打滴滴啊

前段时间看到某网上官方回复一号线北延问题，官方回复中有这么一句话：M1线已经饱和。。。我不太明白是什么饱和了？是运力饱和了吗？是否压缩发车时间（2min）受运营车辆数量限制无法做到呢？

三号线人一点也不少吧。。